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華為不造車(chē),但智能汽車(chē)部件將采用三元鋰電池

來(lái)源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2020-12-03 10:44:38
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華為不造車(chē),但智能汽車(chē)部件將采用三元鋰電池導(dǎo)讀:因?yàn)槿A為對(duì)于智能汽車(chē)的布局剛開(kāi)始,電池技術(shù)還處于初期階段,所以其三元鋰電池的詳情外界并不清楚。據(jù)媒體報(bào)道,華為智能汽車(chē)部件的動(dòng)力電池

導(dǎo)讀:因?yàn)槿A為對(duì)于智能汽車(chē)的布局剛開(kāi)始,電池技術(shù)還處于初期階段,所以其三元鋰電池的詳情外界并不清楚。

據(jù)媒體報(bào)道,華為智能汽車(chē)部件的動(dòng)力電池技術(shù)方向?qū)⑦x擇三元鋰電池。

01

華為、寧德時(shí)代不造車(chē)

今年11月14日,在央視《第一發(fā)布》節(jié)目中,長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮宣布攜手華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車(chē)品牌,旗下高科技智能產(chǎn)品也即將推出。

此前,長(zhǎng)安汽車(chē)回答投資者問(wèn)時(shí)曾表示,公司新能源汽車(chē)電池主要使用三元鋰電池,主要供應(yīng)商有浙江萬(wàn)向、LG、CATL(寧德時(shí)代)等。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示:未來(lái)寧德時(shí)代將聯(lián)手長(zhǎng)安汽車(chē),在新能源及智慧能源生態(tài)領(lǐng)域深度合作,共同打造一個(gè)高端智能新能源汽車(chē)品牌,一起加快推動(dòng)汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這不免讓人猜測(cè)華為、寧德時(shí)代走上了造車(chē)之路,不過(guò)很快兩家公司就發(fā)表聲明否認(rèn)了該說(shuō)法。

11月25日,華為內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)刊出了一份名為《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》的內(nèi)部文件,文件重申:華為不造整車(chē),而是聚焦ICT技術(shù),幫助車(chē)企造好車(chē),成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件提供商。該文件獲得了任正非的簽發(fā),同時(shí)在文末強(qiáng)調(diào)“以后誰(shuí)再建言造車(chē),干擾公司,可調(diào)離崗位,另外尋找崗位”。

寧德相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體明確表示,“寧德時(shí)代沒(méi)有造車(chē)的計(jì)劃”。

雖然表示不會(huì)造整車(chē),但華為仍將三元鋰電池作為其智能汽車(chē)部件的動(dòng)力電池技術(shù)方向。

02

何為三元鋰電池

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料,石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。在相同的體積或是重量下,三元鋰電池的比能量、比功率更大,除此之外,在大倍率充電、和耐低溫性能等方面,三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。

在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)領(lǐng)域,三元鋰電池由于能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)是目前的主流發(fā)展方向。

三元鋰電池正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等,里面(鎳、鈷、錳)的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。

三元材料指的就是鎳、鈷、錳三種元素,業(yè)內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)NCM,鎳鈷錳三元電池材料做正極的電池相對(duì)于鈷酸鋰電池安全性要高。鎳多意味著電池容量大,鈷多意味著電池壽命長(zhǎng),錳多意味著電池安全性好。

作為國(guó)內(nèi)主流的三元鋰電池,三元鋰電池類(lèi)型又分為幾種叫法,常見(jiàn)的有532、622、811電池。523、622、811就是鎳、鈷、錳所占的比例。

如523,就是鎳50%、鈷20%、錳30%;622,就是就是鎳60%、鈷20%、錳20%;811,就是鎳80%、鈷10%、錳10%。

從安全性和效率角度看,目前最好的配比是811,之前是622。

不過(guò)華為是否采用811三元鋰電池,以及具體采用的電池型號(hào)目前還未知。

03

采用何種電池型號(hào)未知

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),因?yàn)槿A為對(duì)于智能汽車(chē)的布局剛開(kāi)始,電池技術(shù)還處于初期階段,所以關(guān)于三元鋰電池的詳情外界并不清楚。

此外,華為會(huì)不會(huì)配套研發(fā)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)也待考證,畢竟該系統(tǒng)可以測(cè)出電池有沒(méi)有問(wèn)題,是提高電池壽命和安全性的保障。

據(jù)了解,特斯拉采用了松下的三元鋰電池,獨(dú)特的電源管理系統(tǒng)是其動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)先的關(guān)鍵因素,當(dāng)然,松下公司三元電池穩(wěn)定性和先進(jìn)技術(shù)也必不可少。