環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于564元/噸 環(huán)比上行5元/噸

本報告期(2020年10月28日至2020年11月3日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于564元/噸，環(huán)比上行5元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格均上漲5元/噸。

分析認為，冬儲旺季特征逐漸顯現(xiàn)，終端采購積極性有所回升，疊加進口政策不明朗以及內(nèi)貿(mào)煤累庫緩慢，市場看漲情緒升溫，沿海煤炭市場煤價突破短期平穩(wěn)，呈現(xiàn)小幅回升態(tài)勢。

一、大秦線檢修影響高于預期，北方港累庫緩慢。受秋季集中修影響，大秦線日均運量穩(wěn)定在100萬噸左右，且檢修后進車恢復情況并不理想，短期內(nèi)難以彌補因檢修造成的虧空。環(huán)渤海港口集港受限，庫存一度跌至1800萬噸水平，其中低硫優(yōu)質(zhì)貨源緊俏，港口貨源結(jié)構(gòu)失衡，對貿(mào)易商心理存在一定支撐，后市預期整體樂觀。

二、終端采購需求增加，下水煤需求回升。從港口作業(yè)情況來看，本周期環(huán)渤海港口裝船量有所回升，較上周期上升10萬噸左右，并于10月28日達到月內(nèi)最高值，也刷新了近四個月的峰值。同時，秦唐滄錨地船舶數(shù)量呈現(xiàn)回落態(tài)勢，港口作業(yè)狀態(tài)好轉(zhuǎn)，運力周轉(zhuǎn)速度加快。兩項指標均反映出下游需求回暖，冬儲進程加快，貿(mào)易商信心增加，報價積極樂觀，看多情緒較濃。

三、進口煤受限，內(nèi)貿(mào)替代作用增強。澳煤受限，印尼煤價反彈，使得終端進口采購趨謹慎，加之進口煤政策不確定性因素較多，終端對進口煤均采取觀望態(tài)度，采購方向轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)，內(nèi)貿(mào)煤需求有所釋放，向市場傳達積極信號，煤價小幅探漲。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2020年10月28日至2020年11月3日)，海運煤炭運價指數(shù)明顯上行。截至11月3日，運價指數(shù)收于836.9點，與10月27日相比，上行50.93點，環(huán)比上行6.48%。

具體到部分主要船型和航線，2020年11月3日與2020年10月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報38.4元/噸，環(huán)比上行3.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行5.6元/噸至31.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.4元/噸，環(huán)比上行5.7元/噸。