寧德時(shí)代盈利下滑 電池安全成“緊箍咒”

寧德時(shí)代發(fā)布2020第三季度財(cái)報(bào)

10月27日晚間，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)發(fā)布2020年第三季度報(bào)告。該公司今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入315.22億元，同比下降4.06%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)33.57億元，同比下降3.10%。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入127億元，較上年同期增長(zhǎng)0.8%;凈利潤(rùn)14.2億元，較上年同期增長(zhǎng)4.24%。這也是公司今年來凈利潤(rùn)首次實(shí)現(xiàn)季度正增長(zhǎng)。

受新冠肺炎疫情爆發(fā)影響，全國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行放緩，導(dǎo)致居民收入水平有所下降，從而影響了居民購(gòu)置車輛的需求，截止至2020年上半年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到39.3萬輛，同比下降37.4%。今年上半年受新冠病毒肺炎疫情沖擊、市場(chǎng)需求嚴(yán)重下滑影響，寧德時(shí)代動(dòng)力電池銷售收入減少，業(yè)績(jī)相應(yīng)下滑。

三季度財(cái)報(bào)顯示，截至9月30日，公司賬戶上的貨幣資金664億元，同比增加了105.88%。一方面，寧德時(shí)代在今年7月完成新一輪融資，投資者包括本田技研、高瓴資本等，總計(jì)募得資金196億元(凈額)，另一方面，公司在第三季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額達(dá)到了44.79億元，同比增長(zhǎng)了46.93%。

除此之外中車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)到，在幾家銷量靠前的造車新勢(shì)力企業(yè)中，均有采購(gòu)寧德時(shí)代的電池，其中小鵬與理想的還同時(shí)采用寧德時(shí)代作為電池系統(tǒng)的供應(yīng)商。

威馬自燃事故頻發(fā)，提出更換高質(zhì)量寧德時(shí)代電池

10月27日晚，北京市海淀區(qū)北四環(huán)力學(xué)所內(nèi)的一輛威馬電動(dòng)車起火爆炸。這已經(jīng)是本月威馬汽車發(fā)生的第四起自燃事故了。威馬汽車對(duì)此回應(yīng)稱，經(jīng)初步判定，起火原因是電池問題導(dǎo)致，提出立即更換高質(zhì)量寧德時(shí)代電池的方案，并且愿意賠償經(jīng)營(yíng)者的損失。

據(jù)中車網(wǎng)了解，威馬的電池電芯供應(yīng)商有寧德時(shí)代、力神、蘇州宇量、中興高能、江蘇塔菲爾，不過電池系統(tǒng)供應(yīng)商都是威馬。事件爆發(fā)后，寧德時(shí)代表態(tài)，近期發(fā)生自燃的威馬電動(dòng)車上使用的動(dòng)力電池并非由其提供。

為此中車網(wǎng)采訪了業(yè)內(nèi)人士，汽車分析師任萬付表示：“新能源汽車經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，三電技術(shù)、軟硬件等已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，頻繁出現(xiàn)的起火等現(xiàn)象屬實(shí)不應(yīng)該，也說明新能源汽車無論發(fā)展到哪個(gè)階段，安全都是要放在第一位，智能化程度越高的汽車安全性也應(yīng)該越高。”

同時(shí)中車網(wǎng)還注意到，新能源車自燃的事故后的廠家調(diào)查結(jié)果中，往往會(huì)將原因歸結(jié)于“電池受到外力損傷”、機(jī)艙內(nèi)或車內(nèi)異物引燃，或“不明原因”、外界火源等。而汽車廠家對(duì)于新能源車三電系統(tǒng)安全的描述，往往強(qiáng)調(diào)“可安全涉水”、防撞擊防穿刺、智能溫控等宣傳。如何避免電池?fù)p傷、起火后該如何全車斷電、如何逃生等具體方案，關(guān)于應(yīng)對(duì)以上事故的安全指導(dǎo)卻寥寥無幾。由此可見，不單要解除消費(fèi)者對(duì)電池安全的擔(dān)憂，更要正確樹立消費(fèi)者對(duì)電池安全的理解、認(rèn)識(shí)。

作為未來產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)而備受關(guān)注的純電動(dòng)新能源車，因?yàn)闃O高的關(guān)注度、話題性導(dǎo)致其自燃事故、電池安全問題被放大。同時(shí)也成為了整車廠乃至供應(yīng)商頭上的緊箍咒，而如何解決才是當(dāng)前各大車企更需要重視的問題。