首款使用燃料電池的安全輕型區(qū)域車輛(SLRV)

DLR的安全輕型區(qū)域車輛(SLRV)，非常輕巧，且特別安全。

　　安全輕型區(qū)域車輛(SLRV)結(jié)合了創(chuàng)新的輕型結(jié)構(gòu)和高效的燃料電池驅(qū)動(dòng)。它使節(jié)約資源和安全移動(dòng)成為可能。這款未來的雙座汽車適合作為通勤車，作為當(dāng)?shù)毓步煌ǖ妮o助，或者作為共享汽車用車。

　　德國(guó)航空航天中心(DLR)開發(fā)了一種新型的小型車輛：它非常輕，同時(shí)特別安全。三明治的結(jié)構(gòu)確保了這一點(diǎn)，它的重量只有約450公斤，提供了非常高水平的被動(dòng)安全。這種創(chuàng)新的輕型結(jié)構(gòu)結(jié)合了高效的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在2020年10月1日，DLR汽車概念研究所展示了這款輕型通勤車輛的首個(gè)原型。

　　“作為一種新型的輕型車輛解決方案，SLRV展示了汽車技術(shù)、使用條件和經(jīng)濟(jì)性可以完美的結(jié)合在一起。”DLR汽車概念研究所副所長(zhǎng)Tjark Siefkes教授說：“這使得它成為一個(gè)有形的模塊和一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)本地零排放、安靜的個(gè)人出行。”

　　三明治結(jié)構(gòu)：輕，便宜，安全

　　雙座SLRV的車身長(zhǎng)3.8米，保持較低的車身以達(dá)到盡可能低的空氣阻力。它既輕又安全——這是一種組合，現(xiàn)有的輕型車輛等級(jí)(L7e)往往只能達(dá)到有限的程度。這是通過所謂的金屬夾層結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的：所使用的材料由頂部的金屬和內(nèi)部的塑料泡沫組成。SLRV的前后部分由夾層板組成，作為碰撞區(qū)。動(dòng)力系統(tǒng)的很大一部分也在那里。乘客單元由一個(gè)帶有附加環(huán)的桶型結(jié)構(gòu)組成。這種結(jié)構(gòu)可以吸收駕駛時(shí)作用在汽車上的力，并在發(fā)生事故時(shí)保護(hù)車內(nèi)人員。

　　夾層材料的結(jié)構(gòu)還沒有在汽車的系列生產(chǎn)中使用過。DLR已經(jīng)展示了它的潛力，并正在努力進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)。

　　零排放：燃料電池混合動(dòng)力

　　為了盡可能節(jié)省資源，SLRV有一個(gè)非常輕的車身和一個(gè)高效的混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，DLR的研究人員將一個(gè)連續(xù)輸出8.5KW的小型燃料電池連接到一個(gè)蓄能電池上。這為加速提供了額外的25KW動(dòng)力。這種組合比傳統(tǒng)電池系統(tǒng)更輕，續(xù)航里程約為400公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里。兩個(gè)座位之間有一個(gè)39升的高壓氫罐，可以在700巴的情況下儲(chǔ)存1.6公斤氫氣。同時(shí)，SLRV可以利用燃料電池的余熱來為車內(nèi)供熱。

　　可持續(xù)駕駛樂趣：通勤，共享汽車，班車

　　憑借未來主義的運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，這款重約450公斤的雙座汽車是一款完全成熟的L7e級(jí)汽車。SLRV適合作為通勤車，作為當(dāng)?shù)毓步煌ǖ闹Ь€或共享汽車——特別是在城市周邊地區(qū)以及郊區(qū)和農(nóng)村。它可以作為郊區(qū)或農(nóng)村地區(qū)公共交通的補(bǔ)充，可以作為第二輛車使用，由于氫燃料可以得到快速補(bǔ)充，它非常適合共享汽車服務(wù)。

　　至于購(gòu)買成本，SLRV團(tuán)隊(duì)目前估計(jì)約為15000歐元(約為18.65萬(wàn)人民幣元)。里程為30萬(wàn)公里，使用壽命為10年，每公里價(jià)格約為10美分。

　　DLR metaproject的下一代汽車

　　在大規(guī)模的下一代汽車(NGC)項(xiàng)目中，20個(gè)DLR下轄的研究所正在聯(lián)合開發(fā)下一代公路車輛的技術(shù)。除了SLRV，還有另外兩個(gè)考慮到城市化趨勢(shì)的汽車概念：城市模塊化汽車(UMV)，一種為私人和商業(yè)用戶設(shè)計(jì)的模塊化城市汽車，以及為大城市之間更長(zhǎng)的距離設(shè)計(jì)的城際汽車(IUV)。

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