中國(guó)新技術(shù)路線：節(jié)能與新能源各50%，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛

備受關(guān)注的新版《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》露出真容。

9月16日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在南京舉行。會(huì)上，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛就即將發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(下稱新版路線圖)內(nèi)容做了整體介紹。

和1.0版相比，新版路線圖有不小變化。

一大變化是，混合動(dòng)力技術(shù)路線的分量加碼，被定義為“內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)”。2035年，以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車，和新能源汽車的市場(chǎng)比例都將占到50%。

以此為契機(jī)，新版路線圖提出，“全面電驅(qū)動(dòng)計(jì)劃”(包括節(jié)能與新能源汽車)應(yīng)代替明確的“禁燃時(shí)間表”。

同時(shí)，老版路線圖籠統(tǒng)界定的動(dòng)力電池，在新版路線圖中，也被分為普及型、商用型和高端型3種，并確定不同的技術(shù)要求，以滿足新能源汽車發(fā)展的多樣性需求。

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堅(jiān)持純電戰(zhàn)略，混動(dòng)分量加碼

2017年11月，中國(guó)首次發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出了2020年、2025年和2030年中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的總體目標(biāo)，以及分領(lǐng)域的技術(shù)目標(biāo)。

雖然在這一版路線圖中，以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能汽車、插混汽車和純電動(dòng)汽車都有相應(yīng)的技術(shù)要求，線路圖也明確指出“要大力發(fā)展混合動(dòng)力”。不過(guò)，在后來(lái)的推廣中，由于無(wú)法獲得補(bǔ)貼和路權(quán)等原因，混合動(dòng)力的關(guān)注度一直較低。

在新版路線圖中，混合動(dòng)力的重要性再次被強(qiáng)化。

王秉剛在大會(huì)上表示，傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能任務(wù)很重要，而混合動(dòng)力技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，要積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)“混動(dòng)化”，包括新能源汽車和傳統(tǒng)汽車全面采用“電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，即“全面電驅(qū)動(dòng)化計(jì)劃”。

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