換電行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)期

換電概念頻繁現(xiàn)身大眾視野中，其或?qū)⒃诮衲暧瓉砜焖侔l(fā)展的元年。

近日，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負責人表示，工信部將堅定不移發(fā)展新能源汽車，并且鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，還會動員地方制定相關(guān)政策，創(chuàng)建試點促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持鼓勵企業(yè)開展換電車型研發(fā)和生產(chǎn)。

同時他還表示，新能源汽車正處于發(fā)展初期，工信部對于充換電各種技術(shù)路線保持開放態(tài)度，鼓勵企業(yè)多種方式發(fā)展，積累經(jīng)驗，工信部將會完善相關(guān)政策，做好支撐工作。此外，工信部將針對部分具備換電模式試點條件的地區(qū)制定相關(guān)換電推廣具體試點方案。

這已不是工信部今年第一次公開提出鼓勵推廣換電模式。7月23日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，將大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型。

值得注意的是，一直被認為阻礙換電模式發(fā)展的換電標準的制定也取得了實質(zhì)性的進展。2020年8月，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T 《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。通過的“要求”內(nèi)容顯示，分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數(shù)要求，確保用戶在車輛設(shè)計使用壽命內(nèi)換電時的安全性。

雖然此次“要求”內(nèi)容并沒有解決實質(zhì)性的換電模式的電池標準的統(tǒng)一，但“要求”過審一定程度上表明了政府和企業(yè)共同推動換電模式發(fā)展的決心。

近日，由行業(yè)協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟、車企、Tier1供應(yīng)商和投資機構(gòu)等20家單位共同簽署《構(gòu)建新能源汽車“車電分離”模式生態(tài)圈聯(lián)合聲明》更是表明了發(fā)展換電模式的決心。本次簽署單位包括中汽協(xié)、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟，一汽、上汽、東風、北汽、蔚來等車企，以及寧德時代、東軟睿馳、華鼎國聯(lián)、華鼎資本、潤暉投資等。

2020年，政府部門、行業(yè)協(xié)會、車企、電池供應(yīng)商和資本方在換電模式上的關(guān)注程度較以往都有明顯的提升，并且在這方面的動作頻頻。億歐汽車認為，多方推動下的換電領(lǐng)域或?qū)⒃诮衲暧瓉砜焖侔l(fā)展的元年。

作者樸正浩來源億歐