“地面紅綠燈”廣州正式啟用！首次應用太陽能道釘提醒車輛禮讓

9月6日晚，隨著夜幕的降臨，天河北路—體育東路路口“智慧斑馬線”正式啟用，6條地面燈帶隨著人行道信號燈顏色變化而變化，提醒行人過街安全。

據悉，該“智慧斑馬線”由廣州市交通運輸局組織實施，是廣州市交通擁堵點治理的措施之一。經過近一個月的調試和評估，“智慧斑馬線”對夜晚行人過街和過往車輛起到明顯的雙向警示作用。

地面燈帶隨人行信號燈變換顏色

9月8日晚18時30分，記者來到天河北路十字交叉路口，正值下班高峰期，現場車流量和人流量均較大。該十字路口有四條主要的斑馬線，斑馬線兩側均設置有“行人等候區(qū)”。在斑馬線前，安裝幾米長的燈管。在該路口疏導交通的勸導員羅阿姨告訴記者，這就是紅綠燈帶。

羅阿姨稱，今年8月份，這些地面紅綠燈帶就“上線了”，每晚7點準時亮燈，“我們7點收工，它7點亮，剛好可以來替我們的班。”記者了解到，經過近一個月的調試，該路口6條“智慧斑馬線”正式投入使用。

記者觀察到，當路口的人行道信號燈變?yōu)榫G色時，燈帶變?yōu)榫G色;當人行信號燈變?yōu)榧t色時，燈帶也變換為紅色。在每條斑馬線的兩側地面，還設有橙色黃閃燈。據介紹，這是太陽能道釘，在夜晚不斷閃爍橙光提醒過往車輛。

“地面燈帶不僅好看，而且安全。一些低頭玩手機的人，過馬路時看到腳下的燈變紅了，就知道不能走了，還是具備提醒作用。”羅阿姨表示。也有市民表示，如能增加語音提示，提醒作用或會更明顯。

抗壓抗震 效果明顯

“‘智慧斑馬線’主要采用太陽能道釘和地埋式人行橫道信號燈，兼顧了耐久和美觀需求。”廣州市道路工程研究中心高級工程師楊帆介紹，太陽能道釘釆用柔性太陽能膜進行集光儲電，避免容易受壓損壞，屬廣州市首次應用。太陽能道釘根據光線自動感應，當日光光線變暗時，便會亮起。“根據這段時間的監(jiān)測，一般在18時40分左右，太陽能道釘便會閃爍，可視距離大于500米”，楊帆說。

地面紅綠燈帶，即地埋式人行橫道信號燈經過高強度抗壓、抗震設計，室外防護等級高，并經過低溫、高溫、鹽霧等各項性能檢測，能夠完全承受日常的車輛和行人碾壓、踩踏。燈帶的結構還專門設計了便于日常維護的限位擋板，維護簡單。地面紅綠燈帶和太陽能道釘均有3年保修期。

在8月的調試期間，結合兩晚的正式運行，相關研究機構對其實施效果進行跟蹤。結果顯示，“智慧斑馬線”對夜晚人行橫道上的行人及過往車輛起到了明顯的雙向警示作用，達到預期實施效果。地面紅綠燈帶有效提醒過街行人，尤其是“低頭族”過街的通行時間和通行區(qū)域，因低頭看手機而發(fā)生闖紅燈、不按規(guī)定等候等違法交通行為較實施前明顯減少;太陽能道釘清晰地提醒機動車駕駛員禮讓斑馬線、減速慢行，減少車輛與行人的過街沖突。

改善過街秩序 治理擁堵點

為什么在天河北路交叉口實施“智慧斑馬線”?楊帆告訴記者，天河北路交叉口交通繁忙，據初步統(tǒng)計，該路口高峰期機動車過街量約3000輛/時，非機動車約300輛/時，過街人流量約1500人/時。為了改善天河北路交叉口的過街交通秩序，減少人車沖突引發(fā)的擁堵，天河北路交叉口非機動車專用通道提升項目近日實施，“智慧斑馬線”為該項目的重要試點內容。

記者注意到，在天河北路交叉口還設置非機動車過街信號燈，并劃定非機動車過街區(qū)域，有效進行“人車分離”過街。目前，非機動車過街區(qū)域在市區(qū)多個路口均有設置，“智慧斑馬線”將根據評估效果，再考慮在其他路口推廣。

廣州市交通運輸局相關負責人介紹，“智慧斑馬線”是廣州市交通擁堵點治理的措施之一。今年市本級計劃完成15個以上擁堵點治理的工作任務，已完成11個點位。如東風中路西行—連新路路口過街設施完善項目、荔灣湖公園西門公交站交通組織優(yōu)化項目均已完成，提升右轉車輛通過效率。