動(dòng)力電池退役報(bào)廢高峰期正在到來(lái) 退役的電池能否繼續(xù)發(fā)揮余熱

據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，2013年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用，我們現(xiàn)在在馬路上看到的新能源汽車(chē)越來(lái)越多。按照動(dòng)力電池5到8年的使用壽命，預(yù)計(jì)今年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過(guò)20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模超百億元。

隨著第一批新能源動(dòng)力電池的退役期即將到來(lái)，一些新能源汽車(chē)的車(chē)主也是面臨著究竟是換電池還是換車(chē)的窘境。二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)可度怎么樣?報(bào)廢的電池究竟該如何回收才能做到安全環(huán)保?

來(lái)自深圳的張先生5年前買(mǎi)了一輛新能源汽車(chē)，經(jīng)過(guò)了4、5年的使用，電池壽命讓他十分頭疼。張先生說(shuō)：“當(dāng)時(shí)4s店的指導(dǎo)價(jià)是21.8萬(wàn)元左右，拿下來(lái)是17萬(wàn)元，剛買(mǎi)的時(shí)候，車(chē)子充滿(mǎn)電，開(kāi)個(gè)80多公里是很正常的，現(xiàn)在4、5年以后，充滿(mǎn)電只能開(kāi)40多公里，續(xù)航能力明顯下降。”

自2013年前后，我國(guó)新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用后，按照動(dòng)力電池5到8年的使用壽命，今年前后將迎來(lái)報(bào)廢高峰期，這意味著首批使用的新能源車(chē)將進(jìn)行電池的更換。

為了進(jìn)一步解決消費(fèi)者新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力不足的問(wèn)題，現(xiàn)如今不少車(chē)企推出了換電模式。相對(duì)于快充、慢充的補(bǔ)電模式，平均3分鐘左右就能搞定的換電模式，和加油一樣方便。

蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐介紹，消費(fèi)者現(xiàn)如今可以選擇汽車(chē)電一體購(gòu)買(mǎi)或車(chē)電分離購(gòu)買(mǎi)，不選購(gòu)電池包，首次購(gòu)車(chē)費(fèi)用減7萬(wàn)，再用980元一個(gè)月的使用費(fèi)租賃電池。

沈斐說(shuō)：“新的模式下，車(chē)和電池是可以分別開(kāi)兩張發(fā)票，降低了首次購(gòu)車(chē)的門(mén)檻，將來(lái)，我們會(huì)有新電池研發(fā)出來(lái)，那個(gè)時(shí)候可能租賃用戶(hù)升級(jí)就會(huì)更簡(jiǎn)單;對(duì)于主機(jī)廠而言，電池進(jìn)行集約化管理，效率一定是提升的。”

對(duì)于充電和換電模式的對(duì)比，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌認(rèn)為，充電和換電都是電動(dòng)汽車(chē)的能源補(bǔ)充方式，各有各的優(yōu)勢(shì)，各有各的使用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。

辛國(guó)斌說(shuō)：“從當(dāng)前來(lái)看，新能源汽車(chē)雖然取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但仍然處于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期。技術(shù)路線、商業(yè)模式還都在探索和變化當(dāng)中，我們還是要支持新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車(chē)電分離的模式應(yīng)用，來(lái)滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需要。”