環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)544元/噸 連續(xù)三周持平

本報告期(2020年8月26日至2020年9月1日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于544元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為，環(huán)渤海地區(qū)煤炭多空交織，交易雙方博弈趨于白熱化，現(xiàn)貨市場繼續(xù)處于價格抉擇期，環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格連續(xù)3期持平。

一方面，東北地區(qū)開啟冬儲分流到港貨源，價格導向下，煤炭主產(chǎn)區(qū)發(fā)運到港熱情降低，環(huán)渤海港口庫存呈下降趨勢;產(chǎn)地市場煤價出現(xiàn)不同程度上漲，高卡低硫煤貨源供應偏緊，港口市場有效供給傾向減量;北方港口受氣象及主運輸線路階段性故障等因素制約，中轉(zhuǎn)效率有所下降，下游庫存補充相對緩慢;動力煤期貨主力合約(ZC2011)不斷尋找上行突破，連續(xù)4日收于陽線后，9月2日逼近580元/噸，市場看漲情緒高漲。供給的相對不足，加之月底現(xiàn)貨采購需求有所放量，推動煤炭價格具有上行動力。

另一方面，年度長協(xié)價格基本確定，年/月長協(xié)價格的下降削弱市場采購需求，同時對現(xiàn)貨市場價格產(chǎn)生引導效應;全國性強降雨進入尾聲，持續(xù)大范圍高溫天氣消退，居民降溫用電需求明顯下降。終端現(xiàn)貨市場采購熱情偏低，對煤炭價格依舊形成下壓。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2020年8月26日至2020年9月1日)，海運煤炭運價指數(shù)止跌上行。截至9月1日，運價指數(shù)收于795.76點，與8月25日相比，上行78.84點，環(huán)比上行11.00%。

具體到部分主要船型和航線，2020年9月1日與2020年8月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報38.0元/噸，環(huán)比上行1.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.9元/噸至28.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.6元/噸，環(huán)比上行2.1元/噸。