退役動力電池梯次利用供不應(yīng)求？

8月28日，央視財經(jīng)頻道正點(diǎn)財經(jīng)欄目播出“動力電池回收產(chǎn)業(yè)調(diào)查”，引發(fā)多方討論。

其中報道中提到湖南長沙公交集團(tuán)準(zhǔn)備在公交站做光儲充一體化的示范站，通過夜間充電白天放電一度電能夠節(jié)約三毛五分錢。但整體來看目前退役動力電池需求企業(yè)數(shù)量較多，但電池供應(yīng)企業(yè)還比較少，退役動力電池供不應(yīng)求。

在湖南省長沙市汽車東站的公交充電站場，停放著一批純電動公交車。交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年長沙市采購了首批純電動公交車，這批公交車的報廢周期為八年，將在明年年底退役。

大規(guī)模采購純電動公交車是在2015年開始的，預(yù)計在2023年會大規(guī)模的有退役電池。從退役電動汽車和公交車拆解下來的動力電池，會進(jìn)入回收企業(yè)進(jìn)行檢測、評估。2013年前后，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，按照動力電池5到8年的使用壽命，2020年前后將迎來報廢高峰期。

有數(shù)據(jù)顯示，我國共有208家動力電池回收相關(guān)企業(yè)，今年前七個月企業(yè)注冊量為41家。從地域上看，目前湖南省共有69家相關(guān)企業(yè)，占比達(dá)到33%。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2020年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達(dá)到175億元;到2030年，市場規(guī)模將超過千億元。

目前長沙交通集團(tuán)一共有22個公交充電站場，全市有1600臺全電動公交車在這些公交站場充電，隨著純電動公交車體量的增加，退役動力電池資源處理勢在必行。

湖南長沙交通集團(tuán)湘行新能源副總經(jīng)理 李凱：

我們現(xiàn)在準(zhǔn)備在公交站做光儲充一體化的示范站，將晚上的電儲存下來，在白天給公交車補(bǔ)電，這樣就是一度電能夠節(jié)約三毛五分錢。

長沙市某動力電池回收服務(wù)平臺表示，由于動力電池將迎來退役潮，三月底公司建立了回收平臺，為回收下游企業(yè)提供信息服務(wù)。目前企業(yè)注冊用戶達(dá)到了120多家，回收的退役動力電池有200多噸，但整體來看電池需求企業(yè)數(shù)量較多，但電池供應(yīng)企業(yè)還比較少，退役動力電池供不應(yīng)求。