全球石油需求將趨穩(wěn)

　　據(jù)世界管道8月26日?qǐng)?bào)道，自今年4月新冠肺炎疫情引發(fā)油價(jià)觸底危機(jī)以來，世界石油需求以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長，在過去4個(gè)月中增長了1300萬桶/天。但根據(jù)IHS Markit最新一項(xiàng)分析顯示，隨著全球原油需求在略低于疫情爆發(fā)前水平附近趨于穩(wěn)定，這一增長速度將逐漸放緩。

　　隨著出行限制的放寬，5月到7月全球原油需求大幅增長，目前已停留在上年水平的89%，而4月為78%。IHS Markit預(yù)計(jì)，到2021年第一季度，需求增長將放緩，并維持在9920至9500萬桶/天(約為上年水平的92至95%)。主要原因是，在疫情得到控制和疫苗得到廣泛供應(yīng)之前，旅行尤其是航空和人們上下班通勤將繼續(xù)受到限制。

　　IHS Markit副總裁兼石油市場(chǎng)主管吉姆·伯克哈德表示，世界石油需求從崩盤時(shí)的最低點(diǎn)迅速上升，這將促使石油需求的全面回升，至少目前看來是這樣。要想需求完全恢復(fù)，旅行尤其是航空和人們?nèi)粘３鲂行枰謴?fù)正常。在病毒被控制和有效的疫苗出現(xiàn)之前，這一切都不會(huì)發(fā)生。

　　全球航空航班數(shù)量比2月份下降了約30%(4月份下降了78%)。但由于長途航班的燃油消耗量還沒有恢復(fù)到短途航班的水平，實(shí)際的航空燃油消耗量仍比去年低50%。

　　汽油零售在美國也是一個(gè)重要的指標(biāo)。美國汽油零售銷量超過了除中國大陸以外的任何其他市場(chǎng)的石油總需求。從IHS Markit的OPIS每周跟蹤情況來看，美國汽油零售量在4月份降至去年同期水平的50%之后，5月至7月初的銷量迅速增長。但自那以來，銷量一直徘徊在比去年同期低17 至18%的水平。

　　然而，全球原油需求上升的趨緩并不意味著供應(yīng)過剩將回到4月份油價(jià)一度跌至0美元/桶以下的創(chuàng)紀(jì)錄水平。歐佩克+成員國再度采取供應(yīng)限制措施，以及美國產(chǎn)量的下降，仍預(yù)示著2020年下半年將出現(xiàn)供應(yīng)短缺情況。

　　按下需求增長的暫停鍵并不意味著供應(yīng)過剩的局面會(huì)重現(xiàn)，4月份的供應(yīng)過剩曾令價(jià)格暴跌。自那以來，歐佩克+成員國重新出臺(tái)產(chǎn)量限制措施，與此同時(shí)，美國的產(chǎn)量預(yù)計(jì)也將下降。這意味著市場(chǎng)可以恢復(fù)再平衡，即便只是暫時(shí)完全恢復(fù)到疫情爆發(fā)之前的需求水平。（來源：中國石化新聞網(wǎng)）