大秦鐵路再次發(fā)生脫軌事故 事發(fā)地暴雨藍(lán)色預(yù)警

大秦鐵路再次發(fā)生脫軌事故。8月24日上午，大秦鐵路煤運(yùn)專線列車在河北省涿鹿站發(fā)生脫軌事故，這是繼8月17日大秦線列車在北京昌平發(fā)生脫軌事故后，一周內(nèi)大秦鐵路第二次發(fā)生脫軌事故，太鐵大秦車務(wù)段官方微博8月24日11：05分發(fā)布官方微博，確認(rèn)了上述消息。

太鐵大秦車務(wù)段是大秦鐵路的主要運(yùn)輸站段，管轄主要干線2條。太鐵大秦車務(wù)段稱，事故受暴雨影響，導(dǎo)致貨車車輛4輛脫線，無(wú)人員傷亡，太原鐵路部門(mén)正在組織搶修。

涿鹿站位于河北省張家口市涿鹿縣保岱鎮(zhèn)境內(nèi)。據(jù)河北氣象局發(fā)布信息顯示，2020年08月23日22時(shí)33分，涿鹿縣氣象臺(tái)發(fā)布暴雨藍(lán)色預(yù)警信號(hào)，其中保岱鎮(zhèn)降雨量44毫米，預(yù)計(jì)降水仍將持續(xù)，24小時(shí)內(nèi)降雨總量可能達(dá)到50毫米以上。涿鹿縣氣象臺(tái)提醒相關(guān)單位做好強(qiáng)降雨的預(yù)防工作，做好山洪、泥石流、滑坡的防御工作。

8月17日21點(diǎn)左右，大秦線一列重載列車在北京市昌平區(qū)下莊站發(fā)生脫軌事故，導(dǎo)致大秦線全線關(guān)閉。

此前，國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)劉振芳曾于8月12日至13日帶隊(duì)赴大秦鐵路開(kāi)展重載鐵路檢查調(diào)研，并添乘檢查了大秦鐵路。調(diào)研中，劉振芳就確保大秦鐵路安全穩(wěn)定和運(yùn)輸暢通提出要求，全力確保鐵路重載運(yùn)輸安全穩(wěn)定，不斷提升大秦鐵路技術(shù)裝備運(yùn)用管理水平，為運(yùn)輸安全提供堅(jiān)實(shí)保障。就汛期行車安全措施，劉振芳還特別強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)格設(shè)備巡查巡守制度，切實(shí)加強(qiáng)鐵路汛期安全防范。

大秦線是華北地區(qū)一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國(guó)鐵I級(jí)貨運(yùn)專線鐵路，也是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)量最大的煤運(yùn)通道干線鐵路，2019年完成貨運(yùn)量4.3億噸。

大秦鐵路股份有限公司8月初發(fā)布簡(jiǎn)報(bào)顯示，2020年7月份，大秦線完成貨物運(yùn)輸量3903萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.67%。日均運(yùn)量125.90萬(wàn)噸。大秦線日均開(kāi)行重車85.4列，其中，日均開(kāi)行2萬(wàn)噸列車61.0列。2020年1～7月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量22666萬(wàn)噸，同比下降11.28%。

2018年7月，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)前身原中國(guó)鐵路總公司制定《2018—2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱“《三年行動(dòng)方案》”)，提出了三年內(nèi)大幅提升鐵路貨運(yùn)量的要求。

2019年，大秦線并未完成《三年行動(dòng)方案》制定的4.5億噸目標(biāo)。今年1～7月，大秦線只完成了運(yùn)量目標(biāo)的50.37%，完成全年目標(biāo)面臨較大壓力。

當(dāng)前，全國(guó)鐵路尤其是旅客列車安全形勢(shì)嚴(yán)峻，2019年已經(jīng)發(fā)生三次旅客脫軌事故(“3·30”事故、“4·12”事故、“6·07”事故)和兩次貨車脫軌事故。

2020年2月8日，一列貨車在中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管內(nèi)的本桓線(本溪-桓仁)發(fā)生脫軌，國(guó)家鐵路局經(jīng)過(guò)調(diào)查認(rèn)定，“2·8”本桓線貨物列車脫軌是一起因產(chǎn)品質(zhì)量不良、檢修不到位導(dǎo)致的責(zé)任鐵路交通較大事故。

接連的顛覆事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸安全管理持高壓態(tài)勢(shì)。國(guó)鐵集團(tuán)決定4月至5月在全路開(kāi)展為期兩個(gè)月的安全生產(chǎn)大檢查。5月9日國(guó)鐵集團(tuán)召開(kāi)專題電視電話會(huì)議，全路將從現(xiàn)在起至2022年底，分三個(gè)階段推進(jìn)普速鐵路安全環(huán)境整治工作，目的是不斷減少路外傷亡事故和影響列車安全運(yùn)行的一般事故數(shù)量，不發(fā)生因沿線環(huán)境問(wèn)題引發(fā)的較大及以上鐵路行車安全事故。