新能源汽車補貼大幅退坡 歐洲電動車銷量反超中國

　　得益于國內較早的提出電動車發(fā)展計劃，并出臺了系統(tǒng)具體的補貼、扶持、引導政策，國內的電動車行業(yè)在近些年中飛速發(fā)展。

　　除了電池、電機、電動車整車制造企業(yè)大量涌現(xiàn)之外，中國還很長一段時間把持著“全球電動車銷量冠軍”的稱號。

　　不過，從最近的銷量情況來看，全球的電動車市場銷量格局將會迎來改變，而中國的銷量情況，也已被歐洲反超。

　　日前，柏林獨立汽車分析師Matthias Schmidt公布了一份調查數(shù)據(jù)，其中顯示2020年1-7月，歐洲累計電動車注冊量已達到50萬輛（純電動汽車注冊量26.9萬輛，插電式混合動力汽車注冊量23.1萬輛）。

　　并且按照這個發(fā)展態(tài)勢，在今年年底，歐洲的電動車銷量將超過100萬輛。

　　而國內的電動車銷量則有些疲軟，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月，中國累計售出電動車48.6萬輛，同比下滑32.8%。

　　同時，銷量下滑的態(tài)勢明顯，按照這種發(fā)展態(tài)勢，中國在今年年底，新能源車的銷量難以突破100萬輛。屆時，中國作為“最大新能源汽車市場”的稱號恐將不保。

　　不過，對此也有業(yè)內人士解讀，中國市場的當前現(xiàn)狀，屬于消費者和車企之間的相互培植的正常市場。

　　自2017年開始執(zhí)行新能源補貼退坡政策，2019年補貼幅度大幅退坡之后。當前，國家在新能源汽車領域提供的推廣補貼越來越少，而這也是市場發(fā)展成熟的必經(jīng)之路。

　　但反觀歐洲市場，各國政府對于新能源車型的推廣補貼發(fā)放的正式如火如荼，德國對純電動車的單車補貼金額能達到7、8萬元之多。荷蘭則對售價在4.5萬歐元以下的車型每輛補貼4500歐元。

　　不過，在當前的市場中，補貼退坡后，電動車銷量出現(xiàn)了大幅下滑，也是不爭的事實。

　　而這也對車企提出了更高的要求，促使其不斷推出更具競爭力的新能源車型，來與傳統(tǒng)燃油車型相抗衡，這對于消費者和整個新能源汽車行業(yè)來說，都是一件好事。