荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地加緊施工

江陵縣馬家寨鄉(xiāng)的長江岸邊，一座占地4511畝的巨型基地正在建設(shè)。

這里是我國北煤南運大通道浩吉鐵路的重要中轉(zhuǎn)站，荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地，總投資82億元，每年可向中部多省中轉(zhuǎn)5000萬噸煤。

7月底，基地一期工程最重要的控制性工程——“翻車機房”封頂。8月14日，湖北日報全媒記者來到江陵，零距離探訪這座基地。

剛剛封頂?shù)?ldquo;翻車機房”，長101.45米，寬51.4米，高21.75米。記者看到，這棟四層建筑物有三層處于一個大型基坑中，僅一層露出地面。工人們正在忙著拆除混凝土模板，部分機電設(shè)備已運到現(xiàn)場，準備安裝。

“翻車機房”封頂，標志著整個基地建設(shè)完成了關(guān)鍵一步。未來，經(jīng)鐵路專用線運到此地的煤炭，到“翻車機房”后無需人工卸煤，“翻車機房”里的重型翻車機，可以將整個火車車廂翻轉(zhuǎn)，把煤炭倒進坑內(nèi)，再由坑底的傳送帶送往1公里之外的陸域堆場。

“翻車機房”的建設(shè)一波三折。

承建“翻車機房”的中交一航局項目負責(zé)人曹澤奮介紹，機房大型基坑深28米，距離長江不到1公里，距離荊州長江公鐵大橋的橋墩最近處才60米，這給建設(shè)者們出了兩個難題。

第一個難題，基坑比長江河床還要低，因此基坑底板必須趕在長江枯水期澆筑完成，如果江水上漲，江水一旦貫穿基坑，隨時可能變成超大“管涌”。同時，基坑距離荊州長江公鐵大橋很近，要求開挖不能影響大橋。

經(jīng)過反復(fù)論證確定施工方案后，去年底基坑順利開挖完畢。由于基坑圍護特別結(jié)實，大橋絲毫沒受影響。今年1月，項目部專門組織了300余人的隊伍，準備春節(jié)期間先加班做一部分工作，大年初二復(fù)工后再大干快上，將基坑底板澆注完成。

沒想到，新冠肺炎疫情突然來襲，給工程出了第二個難題。

“大批工人無法回來，只能依靠手頭這300多人了。”曹澤奮說。除了人員不足，生產(chǎn)物資也因交通阻斷難以進場。

然而，病毒不過春節(jié)，汛期也不等人。項目部、業(yè)主方、地方政府都動了起來，想方設(shè)法支援施工。從1月底到2月底，300多人連續(xù)奮戰(zhàn)，終于將2.5米厚、5千多平方米的底板澆筑完成。

“澆完底板，不僅工人們精疲力盡，工地的施工材料也全部耗盡，連一方混凝土都沒剩下。”4月全面復(fù)工后，外地工人陸續(xù)返回，施工開啟“白+黑”作業(yè)模式，“翻車機房”每長高一點，大家就安心一點，直到順利封頂。

走進堆場，“大”的感覺油然而生。整個堆場東西寬858米，南北長975米，相當于117個標準足球場的大小，可儲存300萬噸煤。堆場上，8條堆取作業(yè)線將整個堆場劃分為13個堆煤區(qū)，眼下其中5個堆煤區(qū)已基本建成。8條堆取作業(yè)線中，有5條已安裝了大型斗輪堆取料機，這種機器能將煤炭源源不斷地鏟到傳送帶上，輸送至江邊的6個3000噸級散貨進出口泊位。屆時，這里將發(fā)揮鐵水聯(lián)運、水陸聯(lián)運優(yōu)勢，源源將南下北煤分運到中部多個省份，大大緩解華中能源困局。

“最困難的時期已經(jīng)過去。”曹澤奮告訴記者，現(xiàn)在工地上500多人正在按計劃施工，預(yù)計2020年11月30日前完成翻車機設(shè)備聯(lián)動調(diào)試，屆時，基地將具備卸煤條件。