深耕車載氫氣瓶 成都企業(yè)領(lǐng)跑新產(chǎn)業(yè)

中材科技（成都）有限公司已迅速成長為國內(nèi)該細分領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，圖為該公司生產(chǎn)車間

　　每天，大量的復(fù)合材料壓力容器從位于新津工業(yè)園區(qū)的中材科技（成都）有限公司運出，進入多家世界知名汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)車間。隨后，這些氣瓶成為CNG、氫能汽車的核心零部件，為汽車提供氣體存儲空間。

　　利用氫能則是人類實現(xiàn)綠色發(fā)展的重要選擇。氫氣通過車載燃料電池發(fā)電驅(qū)動車輛，環(huán)保性能好、能量轉(zhuǎn)化效率高，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　安全、可靠、實用的儲氫技術(shù)，對氫燃料電池汽車走向市場十分重要。在不到3年的時間里，這家成都企業(yè)迅速成長為國內(nèi)這一細分領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，并先后參與完成《車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》《氣瓶壓力循環(huán)試驗方法》兩項國家標準的制定。

　　靠什么打破國外壟斷？

　　聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游開展協(xié)同攻關(guān)

　　碳纖維，世界上最堅固的材料之一。它每根只有頭發(fā)絲的二十分之一，但是卻比鋼鐵還要堅硬，把這樣的材料緊緊地纏繞在鋁合金瓶身上，就可以得到一個儲氫氣瓶。“過去我國的碳纖維主要依賴進口，不僅價格高，供貨周期也長。為此，我們積極和上下游單位聯(lián)動，主動與國內(nèi)碳纖維生產(chǎn)廠家溝通需求，推動國產(chǎn)碳纖維的實驗和批量應(yīng)用。”公司董事長、總經(jīng)理張元正告訴記者，如今通過使用國產(chǎn)碳纖維，產(chǎn)品成本降低了三分之一。

　　在打破了國外碳纖維在壓力容器領(lǐng)域應(yīng)用壟斷局面的同時，中材科技（成都）有限公司也成為國內(nèi)復(fù)合材料壓力容器領(lǐng)域國產(chǎn)碳纖維用量最大的企業(yè)。據(jù)了解，公司根據(jù)不同客戶的需求，利用自身技術(shù)及設(shè)備的優(yōu)勢，先后成功開發(fā)出公交145L、物流車165L和中重卡210L的車用氫氣瓶；開發(fā)國內(nèi)首例320L大容積氫氣瓶并完成首臺公交樣車路試和取得國內(nèi)首例船級社認證；為行業(yè)核心企業(yè)配套開發(fā)1.5L-20L全系列燃料電池?zé)o人機用氫氣瓶，市場占有率高達70%，同時為國內(nèi)知名乘用車企業(yè)研發(fā)70MPa高壓力儲氫氣瓶。

　　在公司董事長、總經(jīng)理張元正看來，成都氫能產(chǎn)業(yè)鏈完備、工業(yè)基礎(chǔ)較好，各個環(huán)節(jié)都有很多優(yōu)秀的企業(yè)，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈初長成的同時，如何讓其實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、推動商業(yè)化進程？“核心零部件的競爭至關(guān)重要，在保證產(chǎn)業(yè)完整的基礎(chǔ)上適當(dāng)縱深。這需要補足產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和缺失環(huán)節(jié)，通過上下游企業(yè)的協(xié)同攻關(guān)，提高產(chǎn)業(yè)的價值鏈與效益鏈。”

　　靠什么實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

　　向技術(shù)要空間

　　氫燃料電池汽車是以氫氣為主要能源的汽車。“從本質(zhì)上來說，它仍然是電動車。”傳統(tǒng)內(nèi)燃機通常注入柴油或汽油，氫燃料電池汽車則改為輸入氣體氫，通過外電路從負極傳導(dǎo)至正極，產(chǎn)生電能驅(qū)動電機，排放的是水，不會造成空氣污染。業(yè)界普遍認為，加注氫氣的燃料電池汽車是汽車未來發(fā)展的一種“終極形態(tài)”。

　　公司早在2011年就完成車用燃料電池氫氣瓶的相關(guān)技術(shù)儲備。2016年開始在各級政府的推動下，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐開始提速，應(yīng)用端需求增多，公司開始對氫氣瓶進行量產(chǎn)。“成本是產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)商業(yè)化的一大瓶頸。”他介紹，這不僅對成都，更是全國都要面對的共同難題。

　　如何降低成本？“向技術(shù)要空間。”張元正說，他們正在做新的技術(shù)攻關(guān)，“未來，我們的氫氣瓶要向著大容積、輕量化、高壓力、低成本、高效率的目標升級。”同時，加速關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化，是另一條技術(shù)路。“通過提高產(chǎn)品和部件的國產(chǎn)化水平，降低產(chǎn)業(yè)鏈的成本，最終才能推動整個氫能產(chǎn)業(yè)走向商業(yè)化。”

　　新興的行業(yè)必然需要新型人才的進入和推動。“對燃料電池氫氣瓶來說，需要機械制造、新型材料等不同專業(yè)的配合，而真正復(fù)合型人才的培養(yǎng)，則需要在技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)過程中才能實現(xiàn)。”張元正說道，同時隨著機械自動化水平的提升，公司對掌握智能、信息平臺、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的人才需求也會增多。（本報記者 程怡欣 攝影 張青青）