氫能將帶動形成10萬億級新興產(chǎn)業(yè)

　　保守估計，未來氫能在我國終端能源體系占比10%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分；氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成10萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。

　　氫能作為二次能源，從制氫和運氫的成本而言，也很具有經(jīng)濟性，但國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平仍然與國際先進水平存在較大差距，在燃料電池、關(guān)鍵材料、零部件、裝備等方面還有許多問題亟待解決。比如：膜電極是燃料電池最昂貴的部件，國內(nèi)制定了支持中長期膜電極計劃，但有些指標沒有達到，投入還不夠，大型企業(yè)的介入也不夠。

　　與此同時，我國氫能發(fā)展目前主要以交通領域應用為帶動，產(chǎn)業(yè)鏈逐步延伸到制氫、儲氫、運氫、加氫、燃料電池以及配套產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，形成了京津冀、華東、華南、華中、華北、東北等六大產(chǎn)業(yè)集群，包括氫能源的利用、新燃料電池、汽車示范線等。

　　截至2020年2月，中國加氫站數(shù)量達到64座，有40個地區(qū)出臺了相關(guān)的氫能規(guī)劃，其中，廣東和山東已經(jīng)通過了驗收。同時京津冀、華東等六大產(chǎn)業(yè)集群完整的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

　　例如，河北鋼鐵很早就準備利用鋼鐵行業(yè)工藝大量產(chǎn)氫，進行柴油機的改進，建立統(tǒng)一的加氫站，每天加氫500公斤，現(xiàn)在已經(jīng)開始試運行。

　　山東全省在氫能源發(fā)展方面統(tǒng)一行動，以合理規(guī)劃降低成本。山東電解鋁和焦爐煤氣產(chǎn)量很高，副產(chǎn)氫近90萬噸，僅現(xiàn)存的氫就達到75萬噸。在氫燃料電池汽車的示范上，包括濰柴等都在行動。山東的發(fā)展戰(zhàn)略是“兩橫兩縱氫走廊”，氫氣產(chǎn)能龐大、副產(chǎn)氫多，發(fā)展氫能條件非常好。

　　廣東發(fā)展氫能進展很快，特別是佛山，已經(jīng)建成了17座加氫站，現(xiàn)在已經(jīng)有2159輛燃料電池車。補貼政策方面，最多可以補貼到每個加氫站800萬元。廣東省“一環(huán)三線”的規(guī)劃近日剛剛進行了驗收。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，在全球氫能競爭中我們還沒有占據(jù)優(yōu)勢，在核心材料、零部件、裝備重大工程等方面存在不少問題，能源體系定位還不清楚，頂層設計和法律法規(guī)不完善，希望粵港澳、長三角、京津冀等實現(xiàn)一盤棋，這樣可以促進能源合理配置、效率高、成本低。

　　柴油氮氧化物排放量占排放總量68.3%。在物流密集的港口地區(qū)適合建立柴改氫示范區(qū)，氫燃料電池車的特點適合長距離、重載，若改為“氫能重卡”，將會實現(xiàn)示范經(jīng)濟效益，開創(chuàng)氫能的“重卡時代”。

　　此外，鋼鐵行業(yè)也可以搞氫循環(huán)經(jīng)濟。氫氣的純度不需太高，達到60%的就很好用；此外，用氫生產(chǎn)的鐵水量純度相當高，沒有碳，耐蝕能力超過一般的不銹鋼?，F(xiàn)在寶武集團已經(jīng)啟動，抓兩頭，促中間，抓用氫和制氫，促進儲氫、運氫、加氫的發(fā)展，因而氫能冶金技術(shù)對鋼鐵行業(yè)流程制造尤為重要。（作者干勇系中國工程院院士、中國工程院原副院長）