驥翀氫能付宇：燃料電池汽車迎來四年穩(wěn)定發(fā)展環(huán)境，好產(chǎn)品需要綜合能力

　　近年來，新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，與其息息相關(guān)的材料、電池、零部件、配套設(shè)施等都備受關(guān)注。尤其在2020年上半年，不僅特斯拉市值暴漲，成全球市值最高的車企，以電動和氫燃料電池卡車制造商尼古拉（Nicola）雖然還未完成產(chǎn)品開發(fā)，就一經(jīng)上市，其股價(jià)暴漲，市值超越了擁有117年歷史的福特汽車公司。可以看出，市場對包括燃料汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展前景，持有非常樂觀的態(tài)度。

　　據(jù)了解，燃料汽車具有巡航里程長、加氫時(shí)間短、載重量大、環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn)，成為了新能源汽車在發(fā)展除鋰電池汽車之外的最優(yōu)補(bǔ)充路線。而其中，作為產(chǎn)業(yè)鏈中最重要一環(huán)——氫燃料電池，其核心部件電堆，又可以說是中國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，乃至氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵因素，幾乎決定了整車的成本、性能和技術(shù)含量。

　　今年上半年，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商——驥翀氫能發(fā)布了其自主知識產(chǎn)權(quán)的全國產(chǎn)化大功率金屬板電堆——MH170，該型號電堆具有單堆功率及比功率密度高、長壽命高可靠性設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝成熟、易于系統(tǒng)適配、成本低廉等優(yōu)勢，最大功率已突破143KW，是燃料電池領(lǐng)域現(xiàn)階段已知的最大單堆功率。

　　驥翀氫能創(chuàng)始人兼董事長付宇博士表示，之所以能有此突破，首先在設(shè)計(jì)上，驥翀團(tuán)隊(duì)通過成體系的電堆正向設(shè)計(jì)，結(jié)合20年的燃料電池電堆產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在多反應(yīng)要素耦合的復(fù)雜條件下保證了反應(yīng)氣體、質(zhì)子、電子、水、熱等的順利傳遞、分配、反應(yīng)和排出。

　　“目前，國內(nèi)除了設(shè)計(jì)能力，好的制造工藝也同樣稀缺。好的設(shè)計(jì)使產(chǎn)品具備高性能和高可靠性的可能；而好的工藝，則保證了設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。沒有好的工藝做保障，是不可能做出高品質(zhì)的產(chǎn)品。可以說，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)能力是工藝能力、裝備能力和工程師團(tuán)隊(duì)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的綜合體現(xiàn)。”

　　據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)好的設(shè)計(jì)，在金屬板制造方面，驥翀氫能與國內(nèi)最早從業(yè)、工程經(jīng)驗(yàn)最為豐富、同時(shí)也是目前國內(nèi)唯一的金屬板激光焊接專業(yè)從業(yè)企業(yè)、裝備與工藝均為自主開發(fā)的深圳眾為氫能成為戰(zhàn)略合作伙伴。深圳眾為氫能定位于氫燃料電池金屬雙極板激光焊接、電堆組裝及產(chǎn)線自動化的裝備與工藝開發(fā)。

　　作為曾參與國家科技重大專項(xiàng)，眾為氫能創(chuàng)始人王力是我國最早的工業(yè)激光從業(yè)者之一，有近20年的激光焊接與自動化產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及10年金屬雙極板焊接工藝及裝備開發(fā)經(jīng)歷，于國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了金屬雙極板焊接工藝的突破，并成功批量應(yīng)用于上汽/新源動力燃料電池金屬板電堆項(xiàng)目；相關(guān)設(shè)備和工藝成功輸出至中科院大化所、愛德曼等公司。

　　同時(shí)，涂層是金屬板電堆的核心技術(shù)和行業(yè)難點(diǎn)。在涂層方面，驥翀氫能的戰(zhàn)略合作伙伴常州翊邁，前身是大連理工大學(xué)表面改性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，自2002年即開始與中科院大連化學(xué)物理研究所合作開發(fā)金屬板涂層技術(shù)，是我國從業(yè)最早、技術(shù)最完備、工藝經(jīng)驗(yàn)最豐富、累計(jì)加工量最大的燃料電池金屬雙極板涂層龍頭企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一的金屬板涂層專業(yè)從業(yè)企業(yè)，目前擁有授權(quán)專利6項(xiàng)，另有申請中專利11項(xiàng)。

　　公司現(xiàn)有兩條涂層產(chǎn)線以及完備的涂層測試體系，具備20萬片年產(chǎn)能（按150mm×410mm尺寸核算），曾為上汽、新源動力、大連化物所等燃料電池龍頭企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)提供涂層加工服務(wù)，累計(jì)加工雙極板5萬余片。產(chǎn)品已在汽車及無人機(jī)用燃料電池金屬雙極板、水電解池金屬雙極板、鍍金電子接插件替代等領(lǐng)域成功應(yīng)用。

　　值得一提的是，常州翊邁采用非貴金屬納米復(fù)合結(jié)構(gòu)涂層體系的第四代涂層技術(shù)，在保證高導(dǎo)電性的同時(shí)，解決了燃料電池高電位下的耐腐蝕問題，在燃料電池金屬雙極板涂層技術(shù)方面處于國際一流水平。在研的第五代涂層技術(shù)已經(jīng)完成概念設(shè)計(jì)與基本性能的測試驗(yàn)證，將在保持高導(dǎo)電性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了耐蝕性、大幅降低了成本。

　　目前，驥翀氫能的電堆產(chǎn)品正在與多個(gè)下游頭部系統(tǒng)客戶及整車廠進(jìn)行合作，將應(yīng)用于大巴、物流車、重型卡車、特專車（垃圾車、清掃車）等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)年內(nèi)將形成小規(guī)模實(shí)際應(yīng)用。此外，大型飛機(jī)、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用也在推進(jìn)過程中。

　　今年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，各城市在新政下紛紛“遍地開花”，仿佛又開啟了燃料電池版“十城千輛”，7月以來，上汽、廣汽長城一汽等車企更是動作不斷，持續(xù)強(qiáng)化布局。

　　付宇表示，目前燃料電池產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境積極向好。

　　一方面，氫能首次被列入我國能源法，位居煤、石油、天然氣和核能之后列第五位，排在風(fēng)能和太陽能之前，戰(zhàn)略意義重大。

　　另一方面，燃料電池版“十城千輛”草案出臺，顯示國家對行業(yè)的重視。新形勢下燃料電池的戰(zhàn)略意義包括：能源安全、可再生能源消納以及帶動產(chǎn)業(yè)升級。新政時(shí)長四年，徹底改變了之前政策一年一調(diào)整的不穩(wěn)定狀態(tài)，行業(yè)可以有一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境。

　　相信行業(yè)新政下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)將迎來高質(zhì)量的規(guī)模發(fā)展。