車規(guī)級(jí)，才安全！度普“靈活充電樁”，藏著哪些黑科技？

充電難，是電動(dòng)車主最常有的煩惱。能否為用戶提供便捷、高效、安全的充電體驗(yàn)，已成為車企核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

大眾汽車也不例外。為了給用戶提供最佳充電體驗(yàn)，大眾正計(jì)劃在全球打造“移動(dòng)儲(chǔ)能充電網(wǎng)絡(luò)”。在大眾德國(guó)總部沃爾夫斯堡，十余臺(tái)具備能量存儲(chǔ)功能的直流充電樁，已經(jīng)投入使用。

在大眾的計(jì)劃中，一家中國(guó)企業(yè)“度普新能源”，扮演著關(guān)鍵角色。

車規(guī)級(jí)充電樁

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，度普是一個(gè)有點(diǎn)陌生的名字。確實(shí)，這是一家年輕的企業(yè)，2017年3月才成立。但成立伊始，度普就受到大眾認(rèn)可，負(fù)責(zé)為大眾研發(fā)車規(guī)級(jí)“靈活儲(chǔ)能快充樁”。

2019年10月，首批充電樁樣機(jī)落地，加深了大眾對(duì)度普的信賴。2020年4月，雙方正式簽約，按50:50成立合資公司。

一家成立三年的企業(yè)，就能受到大眾青睞。核心原因，正是度普在車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁方面的研發(fā)實(shí)力。

車規(guī)級(jí)(Automotive Grade)，顧名思義，指產(chǎn)品符合車輛標(biāo)準(zhǔn)。

具體來(lái)說(shuō)，它有三個(gè)特征。首先是產(chǎn)品可靠性——產(chǎn)品壽命要長(zhǎng)。汽車作為大宗耐用商品，設(shè)計(jì)年限常常超過(guò)10年。度普靈活儲(chǔ)能快充樁，使用年限能達(dá)到10年;相比之下，傳統(tǒng)充電樁往往只有5年左右。

在產(chǎn)品可靠性方面，度普靈活儲(chǔ)能快充樁，既滿足CQC質(zhì)量及型式認(rèn)證(中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證)，又滿足歐盟CE認(rèn)證、澳洲認(rèn)證，多重保險(xiǎn)確保產(chǎn)品經(jīng)久耐用。

二是環(huán)境適應(yīng)性——應(yīng)用范圍要廣。根據(jù)AEC Q100(汽車零部件可靠性驗(yàn)證)規(guī)范，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在零下40度到零上150度，都要能正常工作。還要適應(yīng)高濕、干燥、粉塵等各類極端條件。

為了達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，度普靈活儲(chǔ)能快充樁，采用車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池，電池包恒溫控制，自帶液冷液熱功能，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67(防灰塵吸入，防短暫浸泡)。

除了極端環(huán)境，還必須適應(yīng)用戶使用環(huán)境。度普靈活儲(chǔ)能快充樁，采用雙重絕緣安全設(shè)計(jì)，電磁輻射達(dá)到民用EMC等級(jí);噪音低至55分貝，僅相當(dāng)于中央空調(diào);電壓區(qū)間能夠適應(yīng)200V-1000V寬電壓平臺(tái)，適用于各類小區(qū)和家用場(chǎng)景。

三是產(chǎn)品一致性——品控標(biāo)準(zhǔn)要高。汽車銷量往往以十萬(wàn)記，2019年，大眾電動(dòng)車銷量達(dá)到14萬(wàn)臺(tái)。保證產(chǎn)品品質(zhì)如一，對(duì)企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)管理能力，都有很高的要求。而度普靈活儲(chǔ)能快充樁，整體故障率能小于500ppm(百萬(wàn)分之一);關(guān)鍵部件故障率，甚至低于300ppm。

度普是全球首家，推出車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能充電樁的企業(yè)。為什么一家初創(chuàng)公司能取得這樣的成就?很大原因，是度普從創(chuàng)始人到研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大部分從主機(jī)廠出身。

他們熟悉汽車生產(chǎn)流程，了解車企核心需求，對(duì)車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，有深刻的認(rèn)識(shí)。因此度普才能成立三年，就獲得大眾投資，成為大眾充電服務(wù)的“關(guān)鍵先生”。

不簡(jiǎn)單的“充電寶”

“靈活儲(chǔ)能快充樁”到底是什么?用度普董事長(zhǎng)康永的話說(shuō)，它是一個(gè)“大號(hào)的充電寶”。

作為車規(guī)級(jí)“充電寶”，和車載電池相比，同樣涉及到電池包集成設(shè)計(jì)、充放電控制、冷卻模塊等技術(shù)。但充電樁作為電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施，還要滿足大容量、大功率、高安全性、電網(wǎng)友好等特殊需求，在電池模組集成、電芯運(yùn)作環(huán)境最優(yōu)、電網(wǎng)和儲(chǔ)能電池協(xié)同、精確控制充放電過(guò)程中各單元狀態(tài)等方面，有更高的技術(shù)要求。

為了達(dá)到車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，度普靈活儲(chǔ)能快充樁，使用車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池，并采用高效率液冷功率模塊。傳統(tǒng)充電樁多采用風(fēng)冷，即通過(guò)空氣進(jìn)行熱交換，被動(dòng)實(shí)現(xiàn)降溫效果。液冷則是通過(guò)壓縮機(jī)制冷，通過(guò)循環(huán)液將熱量帶走，并使用冷凝器對(duì)循環(huán)液進(jìn)行降溫，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)液冷液熱，精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)溫度。

和風(fēng)冷相比，液冷的好處首先是充電樁壽命長(zhǎng)。液冷不僅能“制冷”，冬天時(shí)也能“保溫”，使電芯溫度保持均勻，對(duì)電池起到保護(hù)作用。其次，安全性好。使用液冷技術(shù)，機(jī)體可以封閉，從而提高安全防護(hù)等級(jí)。

靈活儲(chǔ)能快充樁的另一大優(yōu)勢(shì)，就是“靈活”。如同充電寶，能夠隨時(shí)隨地滿足人的充電需求。

傳統(tǒng)充電樁，多用于充電站、停車場(chǎng)這樣的集中場(chǎng)景;靈活儲(chǔ)能快充樁，則能應(yīng)用于各類分布式場(chǎng)景。無(wú)論住宅小區(qū)、加油站，還是4S店、餐廳門口，你想充電的地方，靈活儲(chǔ)能快充樁都能去。

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，靈活儲(chǔ)能快充樁最大的好處，就是充電更加方便。過(guò)去人找樁，現(xiàn)在樁找人。用戶在哪里，靈活儲(chǔ)能快充樁就能去哪里，幫用戶省去找樁的時(shí)間。比如在4S店門口，放置數(shù)個(gè)靈活儲(chǔ)能快充樁，既能促進(jìn)電動(dòng)車銷售，也能滿足工作人員日常充電需求。在一些小餐館，店主準(zhǔn)備幾臺(tái)靈活儲(chǔ)能快充樁，車主來(lái)用餐時(shí)就能順便充電。

靈活儲(chǔ)能快充樁，幾乎能用在任何生活場(chǎng)景下。傳統(tǒng)充電樁能做的，它都能做;傳統(tǒng)充電樁做不了的，它也能做。甚至展覽、演出這樣的臨時(shí)場(chǎng)景，靈活儲(chǔ)能快充樁也能派上用場(chǎng)。這正是為什么，大眾會(huì)選擇度普合作，以給用戶提供更好的充電體驗(yàn)。

對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，收益也會(huì)提高。靈活儲(chǔ)能快充樁省去了建樁成本，場(chǎng)地要求低;能夠按需布網(wǎng)，隨時(shí)調(diào)整位置;運(yùn)營(yíng)商可及時(shí)調(diào)整充電樁布局，提高運(yùn)營(yíng)效率。

此外，靈活儲(chǔ)能快充樁，還與V2G(Vehicle 2 Grid)技術(shù)天然匹配。由于充電樁本身可以儲(chǔ)能，可提供緊急供電，實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)互動(dòng)。

靈活儲(chǔ)能快充樁這個(gè)“充電寶”，在用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)成本、商業(yè)模式上，都比傳統(tǒng)充電樁都更有優(yōu)勢(shì)。

行業(yè)新風(fēng)口?

優(yōu)勢(shì)明顯，是否意味著靈活儲(chǔ)能快充樁，會(huì)成為充電樁行業(yè)新的風(fēng)口?

2020年，充電樁被列入國(guó)家七大“新基建”領(lǐng)域之一。兩會(huì)期間《政府工作報(bào)告》中強(qiáng)調(diào)“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”。政策春風(fēng)下，充電樁行業(yè)投資規(guī)模、建設(shè)速度，都在快速增長(zhǎng)。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年6月，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)已達(dá)132.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)，兩個(gè)數(shù)字均為全球第一。而且眼下，中國(guó)充電樁仍在以每月1.2萬(wàn)臺(tái)的速度增長(zhǎng)。

這種高速增長(zhǎng)，還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。目前，中國(guó)電動(dòng)車保有量為380萬(wàn)輛，按車樁比1比1計(jì)算，仍有248萬(wàn)臺(tái)充電樁缺口。而據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，未來(lái)30年，中國(guó)充電樁總數(shù)將達(dá)到6480萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億元。

充電樁行業(yè)，吸引了大量新玩家涌入?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，這個(gè)行業(yè)也必然會(huì)經(jīng)歷大浪淘沙的過(guò)程。

隨著充電樁數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，用戶的要求，已不滿足于“夠用”，而是要“好用”。充電速度慢、壞樁比例高、充電位置不方便等問(wèn)題，已成為用戶主要痛點(diǎn)。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、動(dòng)力電池專家歐陽(yáng)明高曾表示：充電樁建設(shè)本身并不困難，提高產(chǎn)品智能化和服務(wù)能力才是關(guān)鍵。

作為一種新的解決方案，度普車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁，在充電效率、用戶體驗(yàn)上，傳統(tǒng)充電樁都難以與之匹敵。隨著充電樁市場(chǎng)進(jìn)入“第二階段”，越來(lái)越多企業(yè)，都會(huì)展開(kāi)靈活儲(chǔ)能快充樁的布局。

度普和大眾合作早，技術(shù)領(lǐng)先、商業(yè)化成熟，無(wú)疑處于行業(yè)前列。隨著用戶對(duì)靈活儲(chǔ)能快充樁的認(rèn)知度提高，主機(jī)廠也會(huì)加以重視，為用戶提供更好的充電體驗(yàn)。特別是那些主抓服務(wù)的新造車企業(yè)，可以將靈活儲(chǔ)能快充樁，打造成新的賣點(diǎn)。

可以肯定的是，車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁，憑借出色的用戶體驗(yàn)，將會(huì)是充電樁產(chǎn)品重要的趨勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

充電樁行業(yè)，已走過(guò)以量取勝階段，進(jìn)入以質(zhì)取勝時(shí)期。用戶需要的，是便利、快捷的充電體驗(yàn)。誰(shuí)能滿足這些需求，誰(shuí)才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。車規(guī)級(jí)靈活儲(chǔ)能快充樁，正是大眾和度普給出的答案。