松下提高能量密度 削減特斯拉新型2170電池中的鈷含量

　　松下為其生產(chǎn)并供應(yīng)給特斯拉的 "2170 "鋰離子電池開發(fā)了新的電池技術(shù)，這一改變將能量密度提高了5%，并降低了昂貴的鈷含量。該公司周四表示，新的更高能量密度的2170電池將由松下在特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯的工廠生產(chǎn)。松下正在升級(jí)其電池生產(chǎn)線，計(jì)劃于9月開始生產(chǎn)。

　　該公司在該工廠運(yùn)營13條生產(chǎn)線，每年可生產(chǎn)35千兆瓦時(shí)的電池。松下能源北美公司總裁Allan Swan表示，所有13條生產(chǎn)線最終都將運(yùn)行新技術(shù)，但沒有提供整個(gè)系統(tǒng)何時(shí)升級(jí)的時(shí)間表。從松下的角度來看，這是一種令人興奮的事情，松下正在朝著無鈷的方向發(fā)展，正在朝著更高能量密度的電池發(fā)展，這讓客戶可以選擇他們想要如何利用這些電池。

　　生產(chǎn)這些新電池單元的設(shè)施被稱為Gigafactory 1，這是特斯拉擴(kuò)大全球電池產(chǎn)能和降低電動(dòng)汽車成本計(jì)劃的重要組成部分。松下一直是該項(xiàng)目中最重要的合作伙伴，根據(jù)最近的協(xié)議，該項(xiàng)目應(yīng)該至少持續(xù)到2023年。松下在Gigafactory 1生產(chǎn)2170電池，然后特斯拉用它來制造Model 3的電池組。2170電池也用于特斯拉最新的汽車Model Y。

　　一個(gè)能量密度更大的電池意味著工程師們想出了一種方法，可以在這個(gè)空間里容納更多的能量。電池能量密度提高5%，應(yīng)該會(huì)給特斯拉的電池組帶來同樣的收益。結(jié)果是。特斯拉的Model 3和Model Y在續(xù)航里程上會(huì)有所提升。鈷含量的減少也可以幫助降低電池的價(jià)格，鈷是一種稀有的化學(xué)元素，價(jià)格昂貴，而且有社會(huì)和環(huán)境成本。

　　松下在日本的工廠生產(chǎn)圓柱形鋰離子 "18650 "電池，這種電池用于為特斯拉的Model S和Model X汽車提供動(dòng)力。松下已經(jīng)對(duì)18650電池進(jìn)行了改進(jìn)，從而減少了鈷的含量，提高了能量密度。松下在其電池單元中使用了NCA，即鎳鈷鋁陰極化學(xué)成分。松下不愿透露如今鈷的使用量，也不愿談?wù)撈浼夹g(shù)細(xì)節(jié)。不過，該公司確實(shí)表示，松下圓柱形汽車電池中鈷的使用總量不到全球需求量的2%。

　　NCA使用的鈷比NCM（即鎳錳鈷氧化物）少。據(jù)松下公司稱，NCA陰極化學(xué)成分已得到進(jìn)一步開發(fā)，以減少鈷的用量。該公司的目標(biāo)是在其電池單元中實(shí)現(xiàn)零鈷。松下已經(jīng)在其研發(fā)實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)了這一壯舉，并且計(jì)劃在幾年內(nèi)將無鈷電池的商業(yè)化。