寶能造車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展加速 新能源電池研發(fā)獲重大進展

近日，寶能造車在新能源電池研發(fā)領域獲重大進展的消息，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關注。據(jù)報道，2020年4月，寶能集團旗下鴻鵬新能源自主研發(fā)的首批電芯、模組、電池包等系列產(chǎn)品，順利通過國家質(zhì)量檢測中心試驗檢測，獲得正式認證報告。

從“芯”突破 寶能探索未來新能源車核心技術

新能源車替代燃油車已是大勢所趨，掀起的絕不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的一次變革，因其產(chǎn)業(yè)鏈龐大且影響深遠，必將重塑整個全球經(jīng)濟的格局。而動力電池則是新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，誰掌握了動力電池技術，誰就在新能源車時代占據(jù)主動優(yōu)勢。掌握最先進、最核心的動力電池技術，也將是中國企業(yè)在由歐美日統(tǒng)治一百多年的汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的絕佳機會。

當前，掌握核心技術對于一家企業(yè)，甚至國家崛起的重要性，已決不能停留在觀念中。此次中美貿(mào)易戰(zhàn)，華為等國內(nèi)頂尖科技公司也因芯片技術依賴美國公司而受制于人，已然給國內(nèi)企業(yè)敲響警鐘：突破國外企業(yè)在核心技術方面的壟斷，已是迫切的現(xiàn)實需求。動力電池之余汽車，就猶如芯片之余電子產(chǎn)品，中國企業(yè)決不能缺席，而是必須占據(jù)主導位置。顯然，決心發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)，具有后來者兼跨界者二重身份的寶能，非常清楚的意識到這一點，選擇了從“芯”突破。

不過，動力電池研發(fā)成本高、技術密度高、研發(fā)技術轉(zhuǎn)化風險高，這三高為企業(yè)的進入帶來了巨大的挑戰(zhàn)。但動力電池技術遠未發(fā)展成熟，甚至還存在技術路線之爭；動力電池企業(yè)格局也仍處在群雄爭霸階段。這一行業(yè)特性，決定了動力電池產(chǎn)業(yè)競爭的殘酷性，但也昭示著其巨大的未來發(fā)展空間。

同時，鑒于動力電池性能的優(yōu)劣直接影響電動汽車的市場應用和普通消費者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等，這也決定了動力電池技術能否取得質(zhì)的突破，也是當下車企快速占據(jù)市場主導地位的核心關鍵。

寶能素以戰(zhàn)略眼光犀利、執(zhí)行決絕聞名。從其選擇從動力電池作為突破口，對其戰(zhàn)略目標可略見一斑：寶能進入新能源車行業(yè)絕非僅僅甘為跟跑者，其真正企圖是成為全球范圍新能源車的領跑者。其戰(zhàn)略執(zhí)行也遵循了其一貫的風格特點：布局迅猛、核心突破。此次，其旗下鴻鵬新能源自主研發(fā)的首批電芯、模組、電池包等系列產(chǎn)品，通過國家質(zhì)量檢測中心試驗檢測獲得正式認證報告，距公司注冊成立僅一年半時間。

另據(jù)鴻鵬新能源相關負責人介紹，鴻鵬新能源首款電芯產(chǎn)品匹配VDA標準模組，單體能量密度大于283Wh/kg,電池包能量密度≥165Wh/kg，已完整通過“火燒、擠壓、內(nèi)短路、過充”等最嚴苛的日系標準安全測試。首款PACK產(chǎn)品為標準電池包平臺，適用A00級到B級以上,300km-600km及以上的全系車型。它采用先進且高效的全氣候溫控系統(tǒng)，在各種氣候環(huán)境下均可正常使用。

由此可見，僅從其研發(fā)速度、技術聚集程度來看，寶能汽車將成為新造車勢力中不可忽視的一股力量。

不止電池 寶能造車全產(chǎn)業(yè)鏈布局已初現(xiàn)雛形

寶能“露而不章，章而不顯”的企業(yè)性格，在造車布局上尤為凸顯。

寶能除了在新能源電池領域布局并獲得突破外，在其他相關產(chǎn)業(yè)鏈布局中同樣也取得了迅猛發(fā)展。據(jù)報道，寶能旗下出行板塊聯(lián)動云自運營至今，三年多的時間里一路迅猛發(fā)展，在數(shù)千家出行平臺里脫穎而出，一躍成為出行領域的獨角獸品牌。在整個出行行業(yè)趨于平穩(wěn)的情況下，不管是從出行用戶方面，還是規(guī)模體量上，在出行行業(yè)的發(fā)展可謂可圈可點。據(jù)報道，截至目前，聯(lián)動云已經(jīng)入駐了300多個城市，覆蓋超過三萬個自助用車服務網(wǎng)點，擁有8萬臺自持的高品質(zhì)汽車，注冊用戶超過1200多萬。

可見，寶能在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都已經(jīng)取得了突破性的進展，寶能在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局也已初現(xiàn)雛形。有評論指出，當還有對寶能進軍汽車行業(yè)真實性和目的提出質(zhì)疑的時候，寶能已經(jīng)在考慮如何在取得突破的相關行業(yè)做進一步謀劃了。

實際上，寶能在其官網(wǎng)清晰的對其戰(zhàn)略構(gòu)想做了闡述。寶能汽車定位為國內(nèi)領先、國際具有影響力的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)集團。以新能源汽車與智能汽車為核心，打造覆蓋整車及前瞻技術研發(fā)、汽車高端制造、核心零部件（包括動力電池、（動力電池已包含三電系統(tǒng)）動力總成等）、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場服務等“汽車智造”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

所以，某一天當再看到寶能在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上又多出一家獨角獸企業(yè)的時候，也并不需要感到驚訝。

同時，寶能汽車的朋友圈也在不斷擴圍中。寶能汽車先后與博世、ABB、日本BST等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能駕駛等領域展開合作；不久前，寶能汽車還與美的集團也正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，聚焦智能制造、汽車零部件、新零售模式等方面，共建中國智造零售生態(tài)圈。

此前，曾有聲音質(zhì)疑寶能激進，但從其布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進程來看，實則不然，反而可謂是步步為營。其戰(zhàn)略可謂“高筑墻，廣積糧，緩稱王”——意圖在新能源車最核心的鏈條動力電池領域?qū)で笸黄?，為自身在行業(yè)競爭中筑起高墻；一方面廣結(jié)盟友、一方面廣泛布局形成行業(yè)影響力，為厚積薄發(fā)積累技術、資本、渠道、整合力等多方面的“錢糧”；一直堅持務實低調(diào)，不做PPT、不畫大宏圖。

這樣的行業(yè)競爭者，才是整個行業(yè)最不可忽視的力量，尤其是其自身已然是一家擁有龐大綜合實力的企業(yè)集團。