中國寶武進軍氫能產(chǎn)業(yè)，未來十年規(guī)劃合作建設(shè)百座加氫站

通過自投自建與合作加盟兩種形式，中國寶武旗下的寶武清能計劃在2030年前建成50-100座加氫站。

國內(nèi)最大鋼鐵集團公布了進軍氫能產(chǎn)業(yè)的具體規(guī)劃。

7月29日，寶武清潔能源有限公司(下稱寶武清能)旗下的示范加氫站正式投入運營，這是中國寶武鋼鐵集團(下稱中國寶武)的首個氫能項目。

寶武清能為中國寶武全資子公司，去年11月成立。該公司隸屬于集團的資源環(huán)境板塊，這是中國寶武除鋼鐵主業(yè)之外的五大多元化業(yè)務(wù)之一。

根據(jù)寶武清能公布的發(fā)展戰(zhàn)略，通過自投自建與合作加盟兩種形式，未來三年該公司計劃建成5-10座加氫站，今后十年的目標則是50-100座。

寶武清能黨委副書記魏煒告訴界面新聞，公司鼓勵各類資金參與合建這些加氫站，并將提供規(guī)劃、技術(shù)和裝備等各類支持。

寶武清能的首座加氫站，地處中國寶武在上海寶山區(qū)的鋼鐵廠區(qū)內(nèi)，今年5月正式動工。其投資規(guī)模為600萬元，每天的加氫能力達到500千克。

這座加氫站將主要為廠區(qū)內(nèi)運輸鋼材的物流重卡提供燃料，初期將有十多輛重型卡車進行示范運營，以積累運營數(shù)據(jù)，用于車型未來的升級改造。

寶武清能還計劃近期在寶山區(qū)另外新建4-5座加氫站，形成加氫走廊，并在此基礎(chǔ)上推動區(qū)域內(nèi)萬余輛重載物流車輛的氫能化。

這些加氫站的氫氣，都將來自中國寶武在當?shù)氐匿撹F生產(chǎn)基地，它們是冶金過程中的工業(yè)副產(chǎn)品。

中國寶武黨委書記、董事長陳德榮稱，集團每年的氫能生產(chǎn)量為100萬噸，隨著中國寶武繼續(xù)開疆拓土、聯(lián)合重組，氫的擁有量會大幅增加。

重組馬鋼集團和重慶鋼鐵(601005.SH)后，中國寶武去年的粗鋼產(chǎn)量達到9522萬噸，在全球范圍內(nèi)僅次于安賽樂米塔爾。

除上海外，寶武清能旗下企業(yè)也計劃與中石油、中石化合作，近期在湖北武漢新建5-6座加氫站。

魏煒對界面新聞表示，寶武清能未來的發(fā)展方向并不會以加氫站建設(shè)為主導，現(xiàn)階段建設(shè)加氫站的目的，是為了推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié)的發(fā)展。

寶武清能現(xiàn)階段主要采取托管的形式，整合中國寶武旗下的氣體資產(chǎn)。目前納入其管理范圍的資產(chǎn)評估值達到30億元，主要包括上海、武漢和南京等地鋼鐵生產(chǎn)基地的氣體業(yè)務(wù)單元。今年還將陸續(xù)有多家企業(yè)納入寶武清能體系，最終形成氫能、天然氣、再生能源產(chǎn)業(yè)和工業(yè)氣體四大板塊。

隨著寶武清能整合中國寶武旗下氣體資產(chǎn)的進程加快，中國寶武現(xiàn)有100萬噸的氫能資源將逐步釋放，并在未來全部面向外部市場。

根據(jù)寶武清能的統(tǒng)計，國內(nèi)每年的氫氣總產(chǎn)量為2000萬噸，其中只有100萬噸真正面向市場銷售。

中國寶武進軍氫產(chǎn)業(yè)的最終目標，并非只著眼于將集團的氫能資源釋放到整個產(chǎn)業(yè)鏈，以此提高其經(jīng)濟價值。

魏煒稱，中國寶武開發(fā)氫能資源的目的，是為鋼鐵主業(yè)下一步探索氫冶金打下基礎(chǔ)。相比于目前的焦炭冶金，這項顛覆性技術(shù)可以減少鋼鐵生產(chǎn)中的二氧化碳排放。但氫冶金目前還不成熟，尚處于試點階段。