特來電、星星充、國家電網(wǎng) 三足鼎立的充電樁遭巨頭偷襲

配圖來自Canva

站上“新基建”風(fēng)口，充電樁行業(yè)起飛了，阿里、華為等巨頭相繼進(jìn)場。

只是，行業(yè)發(fā)展初期補(bǔ)貼不斷，民營特來電、星星等充電樁企業(yè)，以及南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)等國企，紛紛“跑馬圈地”，充電樁數(shù)量越來越多，重建設(shè)輕運(yùn)營的行業(yè)問題也更加凸顯。其中，特來電、星星、國家電網(wǎng)等運(yùn)營商各自為戰(zhàn)，充電樁不兼容、支付方式不統(tǒng)一，互不相通的競爭狀態(tài)，苦了新能源車主。

而今，隨著新基建的提出，充電樁市場進(jìn)入爬坡、升級階段，這也意味著各大充電樁運(yùn)營商，除了設(shè)立更多充電樁之外，服務(wù)質(zhì)量也要跟上，市場朝著有序的行業(yè)生態(tài)格局走去。

停止野蠻生長

從無到有，直至壯大，國內(nèi)充電樁市場用時(shí)很短，儼然雨后春筍野蠻生長。

公開數(shù)據(jù)顯示2015年底，我國公共類充電設(shè)施保有量僅為57792臺；2017年底，全國共建成公共充電樁21．39萬個(gè)，私人充電樁23．18萬個(gè)，總的車樁比約為 81；2019年底，全國充電樁總數(shù)達(dá)122萬個(gè)，公共樁有52萬個(gè)，私人樁有70萬個(gè)，覆蓋了全國404個(gè)城市。

其中，特來電充電樁、星星充電樁、國家電網(wǎng)充電樁數(shù)目占比較多，被劃分為充電樁市場頭部企業(yè)。

中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示截至今年5月，特來電運(yùn)營充電樁15．7萬臺，星星充電13．2萬臺，國家電網(wǎng)8．8萬臺，南方電網(wǎng)目前數(shù)量較少為2118臺，上述四家企業(yè)合計(jì)運(yùn)營充電樁37．9萬臺，占國內(nèi)總公共充電樁數(shù)量（55．1萬臺）的68．8％。

馬太效應(yīng)明顯也意味著，頭部充電樁運(yùn)營商的一舉一動影響著整個(gè)充電樁市場。而當(dāng)下，充電樁民營巨頭和國企之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，就是一次行業(yè)變局。

7月4日，特來電宣布全面接入國家電網(wǎng)、星星充電、南方電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)從場站查詢、導(dǎo)航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通，而四大平臺互聯(lián)互通后，將覆蓋全國70％以上的充電樁市場，意味著新能源車主通過特來電App，即可在國內(nèi)約70％的公共充電樁上完成充電服務(wù)。

此前，曾堅(jiān)持自建充電樁寶馬汽車也松口，與國家電網(wǎng)全資子公司國網(wǎng)電動簽署合作，雙方互通互聯(lián)。寶馬汽車宣布“到2020年底將在全國范圍為車主提供27萬個(gè)充電樁，在目前13萬個(gè)充電樁基礎(chǔ)上數(shù)量翻倍，經(jīng)計(jì)算未來國網(wǎng)電動80％以上的充電樁均將可以供寶馬車主使用?！?/p>

充電樁行業(yè)里的“最強(qiáng)王者”攜手共進(jìn)，打破了以往充電樁運(yùn)營商各自為營，無標(biāo)準(zhǔn)、無秩序的市場狀態(tài)。而停止野蠻生長的一個(gè)現(xiàn)象便是，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大但形成標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)秩序。

當(dāng)然，既使充電樁市場由“散、亂、小”走向正規(guī)、有序、統(tǒng)一的發(fā)展道路，但不代表未來一路坦途，因?yàn)橛绊懶袠I(yè)發(fā)展的最大因素——新能源汽車市場，當(dāng)下發(fā)展并不那么美好。