2020上半年吞吐量數(shù)據(jù)：跌勢已逐漸止住

7月20日，交通運(yùn)輸部公布2020年1-6月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量675213萬噸，同比增長0.6%;1-6月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量12019萬TEU，同比下降5.4%。

對于遼寧的兩大港口來說，大連港完成貨物吞吐量16819萬噸，同比減少2.2%，完成集裝箱量298萬TEU，同比減少31.6%;營口港完成貨物吞吐量11604萬噸，同比減少6.5%，完成集裝箱吞吐量264萬噸，同比減少6.2%。后續(xù)，大連港(601880)擬168億吸收合并營口港(600317)，存續(xù)公司將囊括遼寧地區(qū) 2732 公里海岸線，成為東北地區(qū)最核心的出?？?，增強(qiáng)港口競爭力。

疫情初期，由于社會用電量大幅減少，電廠煤炭庫存高企，加上一季度進(jìn)口煤炭激增，北方樞紐港口煤炭下水量大幅減少。海關(guān)統(tǒng)計顯示，5、6月煤炭進(jìn)口量同比分別下降19.7%和6.7%。因此，以煤炭裝卸為主的河北秦皇島港、黃驊港貨物吞吐量分別下跌15.9%、2.0%，唐山港微弱增長0.5%，貨物吞吐量排名全國第三。

山東最主要的青島港、日照港、煙臺港的貨物吞吐量與集裝箱吞吐量全線飄紅。山東省港口集團(tuán)對外表示，山東港口新增航線30條，其中外貿(mào)航線14條，航線總數(shù)近300條，與此同時，還新建了2個內(nèi)陸港、新開5條班列線路，完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量94.7萬標(biāo)箱，同比增長15.5%。同時推進(jìn)與山東省內(nèi)16個城市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快港口資源、功能與城市對接。

上海港完成集裝箱吞吐量2006萬TEU，同比減少6.9%。上半年，上海港進(jìn)行業(yè)務(wù)變革，推行ICD模式(詳見：上海港業(yè)務(wù)模式變革的初心和雄心丨港口圈)，促進(jìn)碼頭整體效率，并明確表示將力保上海港世界第一的位置。根據(jù)PSA公布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，處于全球第二的新加坡港完成貨物吞吐量1768萬TEU，同比減少1.1%。

作為貨物吞吐量世界第一大港口寧波舟山港，完成貨物吞吐量56889萬噸，同比增長2.0%;集裝箱吞吐量1325萬TEU，同比減少4.7%。其中，舟山港域的貨物吞吐量與寧波港域基本持平，達(dá)到28407萬噸，同比增長7.1%;完成集裝箱吞吐量82萬TEU，同比20.3%。

福建省三大港口中，福州、泉州、廈門三大港口集裝箱吞吐量皆處于下跌狀態(tài)。其中廈門港完成集裝箱吞吐量530萬TEU，同比減少4.6%;完成貨物吞吐量9373萬噸。以19周-26周的數(shù)據(jù)為例，由于受疫情影響，廈門港集裝箱班輪停航占比15%。

對于廣東港口來說，廣州港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量皆處于微弱下降趨勢，在全國沿海主要港口中實(shí)屬不易。廣州港集團(tuán)表示，接近年中，隨著珠三角企業(yè)訂單逐漸增多，各內(nèi)貿(mào)船公司繼續(xù)在廣州港增加航線和運(yùn)力，在新增運(yùn)力的推動下6月內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量同比實(shí)現(xiàn)較好增長。同時，廣州港發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)、交通樞紐得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，實(shí)施“集裝箱+”運(yùn)營模式，繼續(xù)加大WGO(water gate operation)利用穿梭巴士開展的從大碼頭到小碼頭之間的駁運(yùn)業(yè)務(wù)，積極做各貨種的“散改集”業(yè)務(wù)。

深圳港完成集裝箱吞吐量1107萬TEU，同比下降10.8%，如果照目前的態(tài)勢，廣州港集裝箱吞吐量有超越深圳港的趨勢。港口圈獲悉，后續(xù)香港青馬大橋船舶限高提升后，或?qū)⒔o深圳西部港區(qū)新增15%-20%的集裝箱船。

廣西港口中，北部灣港仍然一騎絕塵。1-6月完成貨物吞吐量13957萬噸，同比增長16.4%;完成集裝箱吞吐量213萬TEU，同比增長33.7%。根據(jù)港口圈了解，一是由于西部陸海新通道建設(shè)激發(fā)北部灣港活力;二是打出了一套“組合拳”：1、用力“散改集”，靶向施策增量。發(fā)揮北部灣港是西南大宗散貨集散中心的優(yōu)勢，從“散改集”上下功夫。2、優(yōu)化海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。上半年新增航線7條，其中內(nèi)貿(mào)航線4條，外貿(mào)航線3條，北部灣港面向東南亞、東北亞地區(qū)的航線布局進(jìn)一步優(yōu)化。3、著力板塊聯(lián)動，暢通內(nèi)外循環(huán)。北部灣港集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)板塊聯(lián)動，創(chuàng)造了更多供給和需求。貿(mào)易與港口、工業(yè)聯(lián)動，為港口創(chuàng)造吞吐量。4、創(chuàng)新服務(wù)。在西部陸海新通道，推出重慶、成都、昆明經(jīng)北部灣港到香港新加坡的“一口價”海鐵聯(lián)運(yùn)物流產(chǎn)品等。

根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值14.24萬億元人民幣，同比下降3.2%。其中，出口7.71萬億元，下降3%;進(jìn)口6.53萬億元，下降3.3%。根據(jù)國際貨幣基金組織的最新預(yù)測，今年世界經(jīng)濟(jì)將下降4.9%，世界銀行預(yù)測全球經(jīng)濟(jì)將下降5.2%，為二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。世界貿(mào)易組織也預(yù)計全球貨物貿(mào)易將下降13%至32%，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議預(yù)計下降20%。我國外貿(mào)發(fā)展面臨的不確定、不穩(wěn)定因素明顯增多，疊加中美經(jīng)貿(mào)摩擦的影響，下半年進(jìn)出口形勢依然復(fù)雜嚴(yán)峻，面對上述情況，港口人的下半年依舊要負(fù)重前行。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)