航司上半年運(yùn)營數(shù)據(jù)：國內(nèi)航線明顯回暖 出行需求待釋放

截至7月20日，A股上市航司上半年?duì)I運(yùn)數(shù)據(jù)已經(jīng)基本公布。今年上半年，航空業(yè)受到新冠肺炎疫情打擊。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，上半年，全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%，貨郵運(yùn)輸量為去年同期的85.2%。但隨著國內(nèi)疫情防控形勢向好，國內(nèi)航空市場在近幾個月明顯回暖，尤其是跨省游恢復(fù)等旅游市場的利好消息，也促進(jìn)了國內(nèi)航空業(yè)的進(jìn)一步復(fù)蘇。

受疫情影響，三大航今年上半年的運(yùn)力為去年同期的五成左右，旅客運(yùn)輸量同比下降超過50%。從具體數(shù)據(jù)來看，國航、南航、東航的運(yùn)力(按照可用座公里計算)分別同比下降53.7%、48.35%、53.09%，載運(yùn)旅客人次分別同比下降55.9%、53.66%、59.83%。

此外，吉祥航空上半年運(yùn)力同比下降39.78%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降52.09%，乘客人數(shù)同比下降50.88%。海航控股上半年運(yùn)力同比下降65.06%，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降71.05%，載運(yùn)旅客人次同比下降69.17%。

盡管今年上半年各航司運(yùn)力同比去年明顯下降，但隨著近期跨省游恢復(fù)，旅游市場逐漸復(fù)蘇，各航司迎來利好。據(jù)央視新聞報道，中國旅游研究院院長戴斌表示，如果疫情防控不出現(xiàn)大的反復(fù)，相信到十一整個市場就可能會恢復(fù)到去年同期水平。從6月的航司運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)市場已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇，國航、南航、東航的國內(nèi)航線運(yùn)力環(huán)比增長速度都遠(yuǎn)高于國際航線。

數(shù)據(jù)顯示，東航在6月的國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入較上月環(huán)比上升23.1%，國內(nèi)旅客運(yùn)輸量環(huán)比上升25%;國航客運(yùn)運(yùn)力投入環(huán)比上升11.1%，旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升10.5%;南航客運(yùn)運(yùn)力環(huán)比上升17.18%，旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升20.97%。

今年6月，春秋航空運(yùn)力也處于回升狀態(tài)，環(huán)比增長10.88%，新增了西安-寧波、浦東-威海、西安-上饒等航線;國內(nèi)航線運(yùn)力同比增長30.69%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長10.6%，運(yùn)載旅客人次同比增長12.33%。從上半年整體來看，春秋航空的運(yùn)力下降幅度較小，同比下降24.01%，國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量同比下降38.79%，國內(nèi)載運(yùn)旅客人次同比下降35.95%，國內(nèi)運(yùn)力也僅同比去年下降2.88%。同時，春秋航空的貨郵周轉(zhuǎn)量上半年錄得正增長，同比上漲36.91%。

華夏航空作為以國內(nèi)航線為主的航司，其運(yùn)營情況隨國內(nèi)疫情形勢向好而好轉(zhuǎn)的跡象更加明顯，甚至股價在疫情期間呈現(xiàn)出逆勢上漲的趨勢。今年上半年，華夏航空股價從2019年12月31日的收盤價8.07元/股，漲至6月30日的收盤價10.12元/股，漲幅為25.4%。7月15日，華夏航空盤中股價最高達(dá)13.06元/股。從營運(yùn)數(shù)據(jù)來看，受疫情影響比較嚴(yán)重的第一季度，華夏航空運(yùn)力同比下降10.35%，旅客運(yùn)輸量同比下降34.85%，下跌情況低于全行業(yè)水平。6月時，海航控股運(yùn)力也環(huán)比上升19.32%，旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升21.75%。

此外，國內(nèi)航司也采取了一系列舉措刺激出行需求。為提前鎖定旅客，同時改善企業(yè)現(xiàn)金流，東航于此前推出了“周末隨心飛”產(chǎn)品，海航也推出了“自貿(mào)港隨心飛”，隨后華夏航空、春秋航空等航司紛紛入局“隨心飛”。近期，業(yè)內(nèi)還傳出南航以及四川航空將跟進(jìn)推出隨心飛產(chǎn)品的消息。