首艘“中國造”海上風(fēng)電運(yùn)維母船完成設(shè)計(jì)評審

　　本報(bào)訊 日前，國內(nèi)首艘海上風(fēng)電運(yùn)維母船設(shè)計(jì)方案評審會在安徽蕪湖召開。蕪湖造船廠攜手廣東省海上風(fēng)電運(yùn)維有限公司、行業(yè)專家、頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面對面展開技術(shù)研討，“集智”推動“中國造”首艘海上風(fēng)電運(yùn)維母船設(shè)計(jì)攻堅(jiān)，助力我國海上風(fēng)電能源事業(yè)綠色發(fā)展。

　　會議期間，蕪湖造船廠與廣東省海上風(fēng)電運(yùn)維有限公司（粵海運(yùn)維）、中船集團(tuán)第七0二所完成了批量小水線面雙體運(yùn)維船設(shè)計(jì)合同的簽訂。該船是蕪湖造船廠攜手粵海運(yùn)維和中船七0二所聯(lián)合研發(fā)的新型運(yùn)維船，行業(yè)內(nèi)首次以小水線雙體船為平臺，可以四級海況安全作業(yè)（H1/3=1.25-2.5m），五級海況（H1/3=3.25m）安全航行；同時(shí)，本船首次采用Z型推進(jìn)加半滑差齒輪箱設(shè)計(jì)理念，與常規(guī)風(fēng)電運(yùn)維靠樁時(shí)間相比，時(shí)間縮短一半。建成交付后批量小水線面雙體運(yùn)維船將與運(yùn)維母船形成海上運(yùn)維作業(yè)矩陣。

　　當(dāng)下我國正在進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型，走綠色可持續(xù)發(fā)展道路已經(jīng)成為共識，海上風(fēng)電開發(fā)則是推動這一戰(zhàn)略落地的重要力量。國家持續(xù)加大對海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的政策支持力度，海上風(fēng)電建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期，海上運(yùn)維需求隨之增長。作為海上風(fēng)電運(yùn)維工作的核心載體，專業(yè)運(yùn)維船建造技術(shù)將成為未來推動我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心技術(shù)之一。目前，國內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維技術(shù)與歐洲高端技術(shù)仍存在較大差距，專業(yè)運(yùn)維船數(shù)量缺乏，大多以改裝租借的漁船與交通船為主，安全性、速度、裝卸載能力等都較差。

　　“中國造”首艘海上風(fēng)電運(yùn)維母船完成設(shè)計(jì)評審，對我國海上風(fēng)電運(yùn)維事業(yè)發(fā)展具有重要的里程碑意義。未來，將推動實(shí)現(xiàn)我國風(fēng)電運(yùn)維市場“陸上基地海上化”理念的實(shí)現(xiàn)，由近海運(yùn)維向遠(yuǎn)海運(yùn)維轉(zhuǎn)變，徹底顛覆亞洲人只知道歐美才有風(fēng)電運(yùn)維母船的觀念。

　　“中國造”首艘海上風(fēng)電運(yùn)維母船以“出的去、可到達(dá)、可操作 ”為設(shè)計(jì)思想，船舶可在3米以上有義波高、2節(jié)水流下完成風(fēng)電登乘和作業(yè)任務(wù)，配備動力蓄電池、伸縮推進(jìn)器等高新技術(shù)；作為海上生活平臺，本船同時(shí)還設(shè)有閱覽室、游戲室、健身房等人文功能設(shè)施，將為中國船員們帶來更安全、更舒適、更快速、更智能的運(yùn)維作業(yè)體驗(yàn)。

　　（鐘水運(yùn)）