世界第一批氫燃料重卡現(xiàn)代XCIENT在歐洲正式商用化

現(xiàn)代汽車完成了氫燃料重卡商用化的壯舉,以批量出口瑞士的氫燃料重卡為開(kāi)始,標(biāo)志著現(xiàn)代商用車打開(kāi)了歐洲環(huán)保商用車市場(chǎng)的大門(mén),也標(biāo)志著現(xiàn)代汽車成為全球首個(gè)構(gòu)建氫燃料電池重卡量產(chǎn)體系的車企。

現(xiàn)代汽車于7月6日發(fā)布將世界首次量產(chǎn)的氫燃料電池重卡“XCIENT 氫燃料電池重卡(XCIENT Fuel Cell)”10臺(tái)裝運(yùn)出口瑞士

雖然有一些車企擁有氫燃料重型卡車的技術(shù),但大都停留在概念車和基礎(chǔ)車型的階段,很少有企業(yè)實(shí)現(xiàn)氫燃料重型卡車的量產(chǎn),而將氫燃料重卡真正推向市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商用化用途的車企,截止到目前,只有現(xiàn)代汽車一家。

此次XCIENT氫燃料電池重卡出口瑞士是現(xiàn)代汽車首次進(jìn)軍西歐重型商用車市場(chǎng),同時(shí)也是比其他汽車車企搶先一步占據(jù)氫燃料電池商用車市場(chǎng)的跳板,這對(duì)于現(xiàn)代汽車來(lái)講,具有戰(zhàn)略意義。

當(dāng)天裝運(yùn)的XCIENT氫燃料電池重卡將會(huì)交付到去年9月正式公布的現(xiàn)代汽車與瑞士氫燃料解決方案專門(mén)企業(yè)H2能源的合資法人《現(xiàn)代氫氣移動(dòng)公司(Hyundai Hydrogen Mobility)》。據(jù)了解,現(xiàn)代汽車在今年年末之前追加出口40臺(tái),截至2025年分階段提供1600臺(tái)。

XCIENT氫燃料電池重卡抵達(dá)瑞士后將由現(xiàn)代氫氣移動(dòng)公司進(jìn)行冷藏貨箱等改裝后,提供到超市與加油站相結(jié)合的綜合連鎖店和食品流通企業(yè)等有重卡使用需求的地方。

現(xiàn)代汽車?yán)^乘用車之后在卡車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫燃料電池重卡的批量供應(yīng),將世界最高水準(zhǔn)的氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力擴(kuò)大到商用領(lǐng)域,以此為契機(jī),現(xiàn)代汽車再一次夯實(shí)了氫燃料電池車領(lǐng)先品牌的地位。

現(xiàn)代汽車以瑞士出口為開(kāi)端,計(jì)劃從德國(guó)、荷蘭、澳大利亞、挪威等銷售地區(qū)擴(kuò)大到整個(gè)歐洲,再進(jìn)一步擴(kuò)大到北美商用車市場(chǎng)。

■在當(dāng)?shù)貥?gòu)建氫燃料生態(tài)體系…車輛-顧客-氫燃料補(bǔ)給-氫燃料生產(chǎn) 等4個(gè)部分 聯(lián)合構(gòu)建

現(xiàn)代汽車為了使XCIENT氫燃料電池重卡順利補(bǔ)給,沒(méi)有選擇簡(jiǎn)單的提供車輛,而是選擇構(gòu)建與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差別化的氫燃料生態(tài)體系,為用戶提供氫燃料用車的整套解決方案。

為此,現(xiàn)代汽車與氫氣生產(chǎn)企業(yè)、氫氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)合體、重卡客戶公司等構(gòu)建有機(jī)連接的“氫燃料電池重卡生態(tài)體系”。

首先,作為氫燃料電池重卡供應(yīng)商的現(xiàn)代氫氣移動(dòng)公司在去年以在瑞士搭建加氫站為目的,作為合作社的身份參與了共21家國(guó)際能源公司和物流企業(yè)聯(lián)合設(shè)立的《瑞士氫氣移動(dòng)協(xié)會(huì)(H2 Mobility Switzerland Association)》,并與氫燃料補(bǔ)給部門(mén)建立了戰(zhàn)略性合作關(guān)系。

值得一提的是,搭建及運(yùn)用加氫站的“瑞士氫氣移動(dòng)協(xié)會(huì)”的成員,都是需要重卡的能源企業(yè)(燃油/LNG)、運(yùn)營(yíng)加油站與大型超市相結(jié)合的綜合性連鎖店的零售企業(yè)、搬運(yùn)食品及汽車的物流企業(yè)等。

也就是說(shuō),在生態(tài)體系內(nèi)同時(shí)存在加氫站的搭建及卡車需求客戶的革新式構(gòu)造。這使得這個(gè)有機(jī)生態(tài)體系更緊密,更高效。

隨著現(xiàn)代汽車正式開(kāi)始提供氫燃料電池重卡以及在氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的搭建上不斷加速。本月7日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間),瑞士氫氣移動(dòng)協(xié)會(huì)也在瑞士圣加倫州奧博爾多爾夫斯特拉斯(Oberstrasse)搭建加氫站,這只是一個(gè)開(kāi)端,據(jù)了解,到今年年末預(yù)計(jì)在瑞士主要地區(qū)搭建7所加氫站,截至2025年將構(gòu)建約80個(gè)加氫站。

現(xiàn)代汽車商用事業(yè)本部長(zhǎng) 李仁哲副社長(zhǎng)表示,在世界上首次實(shí)現(xiàn)氫燃料電池重卡的批量交車,再一次彰顯了現(xiàn)代汽車在氫燃料電池商用車的國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)力。而且,現(xiàn)代汽車不僅是銷售氫燃料電池卡車,而是通過(guò)與歐洲氫燃料合作伙伴緊密合作,構(gòu)建了氫燃料生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)循環(huán)的氫燃料生態(tài)體系,我們?yōu)闅淙剂峡ㄜ囉脩籼峁┫到y(tǒng)解決方案。

他接著說(shuō)道,此次海外出口,不僅開(kāi)拓了全球環(huán)保商用車市場(chǎng),更是用實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)了“領(lǐng)導(dǎo)全球氫燃料社會(huì)的現(xiàn)代汽車氫燃料電池車的愿景”,未來(lái)我們要發(fā)揮在歐洲市場(chǎng)的先導(dǎo)優(yōu)勢(shì),發(fā)揮氫燃料重卡的口碑優(yōu)勢(shì),陸續(xù)進(jìn)軍北美、中國(guó)等商用車市場(chǎng),發(fā)揮環(huán)保商用車的技術(shù)優(yōu)勢(shì),引領(lǐng)全球環(huán)保商用車市場(chǎng)升級(jí)。

XCIENT 氫燃料電池重卡是總重為(包含連接車的重量)34噸的重型載貨卡車,搭載了由2個(gè)氫燃料電池組構(gòu)成的190kW級(jí)氫燃料電池系統(tǒng)和最高輸出350kW(476ps/228kgf·m)級(jí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

此次出口的氫燃料重卡是應(yīng)客戶需求而生,現(xiàn)代汽車在生產(chǎn)前調(diào)研了當(dāng)?shù)赜脩粜枨?為了滿足用戶要求達(dá)到加氫1次可駕駛約400km、氫燃料的補(bǔ)充時(shí)間約8～20分鐘(根據(jù)氫燃料儲(chǔ)罐外表溫度,實(shí)際消耗時(shí)間會(huì)有差異)的要求。

為此,在駕駛室及貨箱之間搭載了7個(gè)大型氫燃料儲(chǔ)氣罐,可儲(chǔ)存約32kg的氫燃料。

■截至2030年,預(yù)計(jì)可向全球商用車市場(chǎng)供給約300～400萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池卡車,強(qiáng)化推廣環(huán)保商用車搶占市場(chǎng)藍(lán)海。

咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫在2018年9月發(fā)表的報(bào)告表示,截至2030年全世界預(yù)計(jì)將供給300～400萬(wàn)臺(tái)的氫燃料電池卡車。

特別是歐洲的主要國(guó)家將在2025年以后將推進(jìn)禁止銷售內(nèi)燃機(jī)車,所以柴油車的商用車市場(chǎng)急需引進(jìn)和推廣氫燃料等環(huán)保車型。

氫燃料電池車的排放物只有水,且不排放任何污染物。相較于純電動(dòng)重卡,采用了氫燃料電池的重卡具有續(xù)航長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。

如果電動(dòng)車想增加行駛距離和載重量就需要同步增加昂貴的電池用量,相應(yīng)的充電時(shí)間也會(huì)拉長(zhǎng),降低運(yùn)輸效率。

而且,氫燃料電池卡車在充氫基礎(chǔ)設(shè)施的搭建上也比乘用氫燃料車在充氫設(shè)施的的搭建上更加便捷。

商用車在固定的運(yùn)營(yíng)路線上反復(fù)運(yùn)行,所以在貨物裝卸地區(qū),或者車庫(kù)為中心建立加氫站的話對(duì)運(yùn)營(yíng)方面是沒(méi)有太大困難的。

布局未來(lái),現(xiàn)代汽車為了持續(xù)強(qiáng)化在全球氫燃料電池卡車市場(chǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),未來(lái)計(jì)劃在北美和歐洲等全球市場(chǎng)上市,1次加氫可行駛1,000km以上的氫燃料專用重型概念卡車HDC-6(Neptune)為基礎(chǔ)的長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引重卡,搭載高耐久·高輸出的新一代氫燃料電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,運(yùn)輸貨物的商用車,由于大部分柴油車對(duì)空氣環(huán)境的污染比較嚴(yán)重。尋找可以代替柴油車的環(huán)保卡車的需求正在增加。展望未來(lái),鑒于氫燃料電池卡車在加氫時(shí)間短和1次加氫行駛距離長(zhǎng)等方面的優(yōu)勢(shì),氫燃料電池卡車將成為替換柴油車的最佳選擇。