Drax電廠運營之3：生物質燃料運輸火車

　　英國Drax電廠的生物質供電量已經連續(xù)3年超過130億度，其生物質燃料年消耗量也超過700萬噸，生物質燃料日消耗量2.5萬噸左右。依靠汽車運輸已經遠遠不能滿足其需要，那么，與運煤的火車相比，運輸生物質燃料的火車都有哪些專門的特點？

　　在過去的幾十年甚至近百年以來，這種景象都是日復一日地如此：拉著裝滿煤的敞篷火車廂到達大型燃煤電廠，因為煤炭是電廠運行必須的燃料。但隨著清潔低碳能源時代的到來，世界正逐漸從高污染高碳排放的化石燃料轉向可再生能源和其它低碳技術。曾經西歐最大碳排放項目，英國Drax 6*660MW電廠的燃料也在變化，從煤向生物質燃料轉型。2020年3月后，Drax電廠已經停止了用煤發(fā)電，其6臺660MW機組中的4臺已經100%使用生物質燃料。

　　Drax電廠的燃料轉型后，燃料運輸的火車仍然每天到達，只不過不再是運輸煤的火車，而是是拉著生物質燃料的火車。這種生物質燃料火車比英國鐵路上的任何一種火車都更大，因為運輸生物質燃料和運輸煤具有明顯的不同。為了每天向發(fā)電站運送超過2萬噸生物質燃料，這需要一種全新的、專門的鐵路貨車，一種空間更大也更安全的貨運火車。為此，一種專門運輸生物質燃料的火車誕生了。  

　　首先要解決的一個問題是車廂頂棚。每節(jié)貨車廂都設計有一個氣動車頂棚，可以根據需要打開和關閉，這為裝載提供了方便，并且在運輸過程中也為顆粒提供了適當的保護。同時，在每節(jié)車廂的底部也安裝了一個類似的系統(tǒng)，使卸貨變得同樣簡單。

　　當火車到達Drax電廠時，車廂下部的自動襟翼在經過生物質卸料區(qū)時會分階段打開，這會將生物質顆粒釋放到一個分揀機中，然后通過運輸線將生物質燃料送入電廠的存料倉庫，準備用于生產。有了這個系統(tǒng)，每列火車可以在40分鐘內完成卸貨。

　　另外一個大問題是如何克服空間問題。英國鐵路系統(tǒng)的隧道和橋梁通常建設得很早，有些甚至是在維多利亞女王時代建設的，這些是世界上最具限制性的鐵路系統(tǒng)。但是為了獲得與先前運輸煤炭相似的生物質燃料負載效率，火車車廂需要更大的體積。最終，生物質顆粒運輸車廂的容量為116m3，與運煤車相比，容積幾乎增加了30%。它們不僅是有史以來第一輛定制的生物質燃料運輸車，也是英國鐵路上最大的火車，這也意味著更好的經濟性。鐵路一直是大型發(fā)電廠的一部分，在可預見的未來，它們很可能永遠都是。