國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
海運(yùn)價(jià)格開(kāi)始下跌 前景不明朗
海運(yùn)價(jià)格開(kāi)始下跌 前景不明朗根據(jù)航運(yùn)業(yè)的數(shù)據(jù)和奧斯陸Xeneta最新發(fā)布的XSI公共指數(shù)報(bào)告,基于航運(yùn)業(yè)的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè),長(zhǎng)期合同海運(yùn)費(fèi)率的前景仍顯得疲軟。根據(jù)報(bào)告,由于冠狀病毒的
根據(jù)航運(yùn)業(yè)的數(shù)據(jù)和奧斯陸Xeneta最新發(fā)布的XSI公共指數(shù)報(bào)告,基于航運(yùn)業(yè)的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè),長(zhǎng)期合同海運(yùn)費(fèi)率的前景仍顯得疲軟。根據(jù)報(bào)告,由于冠狀病毒的影響繼續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì),感染率連續(xù)第二個(gè)月下降。
根據(jù)來(lái)自主要托運(yùn)人的眾包數(shù)據(jù),以及對(duì)超過(guò)16萬(wàn)個(gè)港口對(duì)港口的數(shù)據(jù)分析,Xeneta報(bào)告說(shuō),運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在比去年下降了1%以上。盡管這一水平仍處于歷史高位,但據(jù)Xeneta稱,自2020年初以來(lái),該航運(yùn)公司的航運(yùn)公司業(yè)務(wù)量已經(jīng)下降了0.2%,此前該業(yè)務(wù)連續(xù)四個(gè)月增長(zhǎng)至今年2月。繼5月份下降(1.2%)之后,6月份出現(xiàn)了大幅下滑(1.8%),對(duì)航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有保障。
Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund說(shuō):“集裝箱船主和運(yùn)營(yíng)商幾個(gè)月來(lái)一直在加班加點(diǎn),以平衡供需,取消噸位,調(diào)整航線,并不斷審查戰(zhàn)略,以保護(hù)他們最重要的運(yùn)價(jià)。”。“值得稱道的是,在這些動(dòng)蕩的時(shí)期,這項(xiàng)工作做得很好?,F(xiàn)在的關(guān)鍵問(wèn)題是,運(yùn)營(yíng)商能否抵制將運(yùn)力釋放回市場(chǎng)以贏得市場(chǎng)份額的誘惑。容量已經(jīng)準(zhǔn)備好部署,但如果太快、太快,那么速度可能會(huì)崩潰。”
伯格倫指出,國(guó)際貨幣基金組織最近下調(diào)了預(yù)測(cè),這可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)的最大跌幅。更令人擔(dān)憂的是,有預(yù)測(cè)稱,主要消費(fèi)經(jīng)濟(jì)體可能受到更嚴(yán)重的影響。
伯格倫德說(shuō):“到目前為止,運(yùn)價(jià)一直相當(dāng)穩(wěn)定,但運(yùn)營(yíng)商能在多大程度上應(yīng)對(duì)如此巨大的賠率,以及持續(xù)多久,仍有待觀察。”。
XSI公共指數(shù)(XSI Public index)對(duì)主要交易路線的區(qū)域分析同樣指出,幾乎所有指標(biāo)都在下降。
對(duì)于歐洲,Xeneta報(bào)告說(shuō),進(jìn)口基準(zhǔn)下降了1.9%,這是連續(xù)第四個(gè)月下降,而出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)稍好,價(jià)值僅下滑0.3%。美國(guó)指數(shù)下跌幅度更大,6月份進(jìn)口下降4.6%,出口下降3.5%。報(bào)告強(qiáng)調(diào),目前,這兩個(gè)長(zhǎng)期合約利率基準(zhǔn)均已向下移動(dòng),盡管與歷史水平相比仍處于高位。
然而,遠(yuǎn)東走廊的運(yùn)價(jià)卻有所改善,進(jìn)口額上升了1%。然而,同期出口僅略有下降。盡管如此,這兩項(xiàng)基準(zhǔn)指數(shù)今年以來(lái)都有所攀升,進(jìn)口猛增7%,出口增長(zhǎng)1.3%。
伯格倫德總結(jié)道:“盡管很難擺脫彌漫的經(jīng)濟(jì)陰暗感,但這個(gè)充滿活力的行業(yè)的復(fù)雜性意味著沒(méi)有什么是理所當(dāng)然的。”。“自4月份以來(lái),遠(yuǎn)東-美國(guó)-西海岸航線的即期運(yùn)價(jià)一直在攀升,各國(guó)政府仍在努力支持本國(guó)航運(yùn)公司,對(duì)新航線和服務(wù)的投資顯示,盡管宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更為廣闊,但該航線肯定有能力實(shí)現(xiàn)積極發(fā)展。長(zhǎng)期價(jià)值目前可能令人擔(dān)憂,但短期市場(chǎng)為航運(yùn)公司提供了真正的一線希望。如果他們能在保護(hù)利率的同時(shí)收回成交量,那么整個(gè)行業(yè)的臉上很可能會(huì)突然露出笑容。我們拭目以待!”