5月新能源客車(chē)增速31% 表現(xiàn)平穩(wěn)

2020年年初新能源車(chē)增長(zhǎng)總體很低迷，其中新能源客車(chē)20年1-5月1.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降38%，5月0.38萬(wàn)，增速31%，增長(zhǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)。

2020年5月新能源客車(chē)的表現(xiàn)相對(duì)較好，銷量環(huán)比回升緩慢，較19年5月上升，走勢(shì)平穩(wěn)。

近幾年的新能源客車(chē)的銷量是大幅負(fù)增長(zhǎng)，這也是需求總規(guī)模不大的特征，今年的后期壓力仍較大。

近 5年來(lái)，我國(guó)城市公交客運(yùn)行業(yè)的新能源車(chē)快速發(fā)展，城市內(nèi)公交替代柴油車(chē)的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速特點(diǎn)的客車(chē)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。但2019年和2020年的新能源客車(chē)沒(méi)有拓展公交外的市場(chǎng)，甚至因補(bǔ)貼的性價(jià)比下降在非營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域有所下降，市場(chǎng)適應(yīng)性壓力較大。

2020年疫情打擊很大，這也是暫時(shí)的影響。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，柴油車(chē)的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，大中型客車(chē)是新能源城市交通的核心，新能源公交車(chē)大有優(yōu)勢(shì)。雖然疫情影響的公共出行的意愿下降，但隨著地方補(bǔ)貼新能源公交的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，城市公交仍是新能源客車(chē)核心主力市場(chǎng)。