如何理解“新基建”下的新充電樁?“新”在建網(wǎng)而非建樁

“新基建”概念具體包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域。作為新型基礎(chǔ)設(shè)施七大領(lǐng)域之一,充電樁不僅是單一功能的新能源汽車補充能量基礎(chǔ)設(shè)施,還應(yīng)是我國基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。有相關(guān)人士預(yù)測,未來十年,中國充電樁建設(shè)將會有6300萬的缺口,這次將充電樁納入新基建行列,預(yù)計將激發(fā)萬億元市場。這樣的形勢對于充電樁行業(yè)而言一輪巨大的發(fā)展機遇,充電樁應(yīng)該如何去建設(shè),以及充電樁行業(yè)未來的發(fā)展趨勢,是充電樁行業(yè)從業(yè)者在思考和討論的話題。

近年來,我國充電樁數(shù)量保持高速增長,自2006年至今,國家電網(wǎng)公司累計投資228．7億元,建成充換電站5526座、充電樁4．4萬個。目前,國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域公共充電樁中由社會資本建設(shè)的占68．8%,公司建設(shè)的占31．2%。而在放開充換電設(shè)施市場后,建設(shè)重點則轉(zhuǎn)向投資需求大、回收慢,發(fā)展任務(wù)又緊迫的高速公路快充網(wǎng),建成充電站1240座、充電樁4960個,高速公路快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋高速公路1．6萬公里、121個城市。

而為了提高資源利用率,避免出現(xiàn)僅是簡單的擴張功能單一的傳統(tǒng)充電設(shè)施,需要將新一代的充電技術(shù)、信息技術(shù)以及新能源智慧電網(wǎng)等技術(shù)在充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域進行深入融合應(yīng)用,提升充電樁建設(shè)在智能交通、智慧城市和智慧能源等領(lǐng)域的資源整合。應(yīng)重視應(yīng)用新一代充電技術(shù)。而提升充電服務(wù)體驗、充電服務(wù)質(zhì)量和充電安全為特征的充電技術(shù)是新一代充電技術(shù)未來發(fā)展的主流趨勢。

首先要將充電樁的安全性放在第一要務(wù),只有將安全風(fēng)險控制到最低,才能更好促進行業(yè)長久發(fā)展。其次充電運營商應(yīng)更多關(guān)注公共充電樁的整體性能,提高充電服務(wù)整體水平。運營商應(yīng)加強彼此間的互聯(lián)互通,解決找樁難、充電體驗差和充電樁利用率不高并存的問題。推進產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,尤其是充電樁產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化,收集行業(yè)各方意見,尤其是要高度關(guān)注車企的意見。最后是加強車企與樁企間的技術(shù)交流,增加車樁充電匹配性測試,不斷優(yōu)化車主充電體驗,加深充電過程中車樁的數(shù)據(jù)交互,同時促進雙方在汽車銷售后市場合作。

例如,將充電樁作為汽車數(shù)據(jù)端口,通過對電動車進行充電,監(jiān)測充電過程的電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度變化,結(jié)合歷史充電數(shù)據(jù),實現(xiàn)充電安全預(yù)警。通過平臺對電動車監(jiān)測,推斷各城市不同車型電動車的保有量、日均充電、用電量、日均行駛里程等數(shù)據(jù)。輔助新能源汽車推廣、協(xié)助充電樁建設(shè)提高運營效率、降低二手車信息不對稱,繁榮新能源二手車市場等。

新基建給充電樁行業(yè)發(fā)展帶來了良好的戰(zhàn)略機遇,緊抓歷史機遇,引領(lǐng)行業(yè)變革,推動產(chǎn)業(yè)進步?！靶禄ā苯^不是簡單的規(guī)模擴張,而是要建設(shè)屬于下一代的更便捷、更智能、更節(jié)能的充電樁,實現(xiàn)跨越式發(fā)展。