新能源小客車指標(biāo)中簽難度增加 “無車家庭”受關(guān)注

近日，據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦消息，本期新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)約45萬。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月8日24時(shí)，普通小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有3435294個(gè)有效編碼、單位共有62473家;新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有454451個(gè)有效編碼、單位共有9978家。本期將配置個(gè)人普通小客車指標(biāo)6366個(gè);配置單位普通小客車指標(biāo)266個(gè)。經(jīng)測算，本期約2987人搶一個(gè)指標(biāo)，中簽難度再創(chuàng)歷史新高。

值得一提的是，北京市交通委曾在6月1日發(fā)布《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車指標(biāo)配置方案 (征求意見稿)》，面向“無車家庭”，一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。

按照規(guī)定，申請一次性增發(fā)指標(biāo)的家庭應(yīng)當(dāng)確定一名家庭主申請人，代表家庭參與指標(biāo)配置，并作為將來的指標(biāo)持有人。其他家庭申請人可以包括主申請人的配偶、子女和夫妻雙方父母，家庭申請人總數(shù)不應(yīng)少于2人。

北京市交通委表示，政策優(yōu)化方案引入了家庭積分的概念并合理設(shè)置積分規(guī)則。在普通指標(biāo)配置時(shí)，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率;在新能源指標(biāo)配置時(shí)，除分配給單位和營運(yùn)車的指標(biāo)配額外，首先拿出80%的指標(biāo)根據(jù)家庭積分高低向“無車家庭”優(yōu)先配置。北京市交通委表示，這項(xiàng)政策的頒布，意在落實(shí)中央關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的有關(guān)決策部署，拉動消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、切實(shí)增強(qiáng)市民的獲得感。

自2018年起，中國汽車市場告別了28年的快速增長，由增量市場變?yōu)榇媪渴袌觯衲暌咔榈牡絹?，加速了刺激汽車消費(fèi)政策的落地。對于一線城市來說，取消限購是刺激汽車市場消費(fèi)最直接的方法。但汽車保有量過大，會導(dǎo)致交通、環(huán)境等一系列問題出現(xiàn)。北京市政府兩項(xiàng)政策的先后發(fā)布，更加傾向于刺激“無車家庭”的購車需求。

北京市交通委員會副主任、新聞發(fā)言人容軍曾在1月份的兩會政務(wù)咨詢會上表示，搖號措施將更加傾向于真正的無車家庭，識別對用車確實(shí)有需求的家庭，要讓指標(biāo)的配置更加精準(zhǔn)。容軍說：““下一步，可能會更關(guān)注無車家庭。那么這個(gè)家庭有可能是夫妻兩個(gè)人，也有可能是四世同堂。如果這兩個(gè)家庭都擺在我們面前的話，首先要照顧的是人更多的家庭。”