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2020年上半年電池金屬市場展望:后疫情時(shí)代的三種情景

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2020-06-18 15:17:34
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2020年上半年電池金屬市場展望:后疫情時(shí)代的三種情景  2020年,新能源乘用車銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)下降,同比降幅預(yù)計(jì)達(dá)18%。疫情影響汽車行業(yè)供給的同時(shí)也沖擊了市場需求。本報(bào)告中,

  2020年,新能源乘用車銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)下降,同比降幅預(yù)計(jì)達(dá)18%。疫情影響汽車行業(yè)供給的同時(shí)也沖擊了市場需求。本報(bào)告中,BNEF評估了疫情對電池金屬供應(yīng)鏈的影響,同時(shí)假設(shè)了后疫情時(shí)代的三種情景,并在各情景下分別給出對市場的展望。

  近期需求下滑

  疫情爆發(fā)以來,我們已將2020年新能源乘用車銷量基準(zhǔn)預(yù)測下調(diào)至170萬輛,較疫情爆發(fā)前的預(yù)測低27%。2020年,由于疫情對新能源汽車銷量存在負(fù)面影響,新能源乘用車的鋰離子動(dòng)力電池需求預(yù)計(jì)降至71GWh,較去年低10%。

  鋰市場目前供需平衡,但2021年氫氧化鋰可能出現(xiàn)短缺:2020年,經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的鋰資源供應(yīng)規(guī)模有望達(dá)到40.5萬噸碳酸鋰當(dāng)量(LCE),比我們2019年的預(yù)測低12%。疫情沖擊下,碳酸鋰市場依然供大于求。今年氫氧化鋰供需估計(jì)處于緊平衡狀態(tài),但2021年預(yù)計(jì)會出現(xiàn)供應(yīng)缺口。

  鋰價(jià)預(yù)計(jì)進(jìn)一步下跌

  今年第二季度至第三季度,鋰價(jià)仍有下行空間,其中,鋰輝石價(jià)格降幅可能高達(dá)11%,碳酸鋰價(jià)格降幅5-9%,氫氧化鋰價(jià)格降幅4-7%。然而,我們認(rèn)為今年第四季度市場需求恢復(fù)時(shí),鋰價(jià)也會隨之反彈。

  鎳礦存在供應(yīng)缺口,但精煉鎳市場供需平衡

  在彭博新能源財(cái)經(jīng)的三種疫情情景下,若無法實(shí)現(xiàn)一級鎳與二級鎳之間的靈活轉(zhuǎn)換,一級鎳將出現(xiàn)供應(yīng)缺口。由于精煉廠商利用庫存原料生產(chǎn)一級鎳的產(chǎn)能有限,一級鎳市場處于緊平衡狀態(tài)。如果生產(chǎn)商跟上需求擴(kuò)張的腳步,在適時(shí)擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)降低資本支出,一級鎳和硫酸鎳可能在2021年出現(xiàn)供應(yīng)缺口。

  鎳價(jià)保持平穩(wěn)

  我們認(rèn)為2020年鎳價(jià)雖然不及去年,但表現(xiàn)依然優(yōu)于其他堿性金屬。今年第四季度鎳價(jià)預(yù)計(jì)出現(xiàn)反彈,2021年甚至還有上行空間,兩年均價(jià)穩(wěn)定在每噸13,300美元上下。

  鈷資源面臨短缺

  在我們假設(shè)的三種情景下,2020年鈷礦和精煉鈷市場均出現(xiàn)輕微短缺,且2021-2023年缺口有擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)。原因是生產(chǎn)商資本投入削減,無法及時(shí)擴(kuò)張產(chǎn)能,因此供給恢復(fù)緩慢。

  手工采鈷產(chǎn)量跳水

  剛果金為防控疫情實(shí)施旅行禁令后,中國“血鈷”需求枯竭,且中國氫氧化鈷進(jìn)口量暴跌。因此,第二季度中國精煉廠商原料采購的需求擴(kuò)大,鈷市場供應(yīng)可能趨緊。

  南非因疫情“封國”后,錳礦供應(yīng)受沖擊

  考慮到南非施行封鎖措施,我們將2020年全球錳礦產(chǎn)量的基準(zhǔn)預(yù)測下調(diào)了10%,保守預(yù)測下調(diào)了20%。南非因長期存在鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、電企債臺高筑引發(fā)斷電的問題,錳精煉產(chǎn)能投資的吸引力也隨之下降。

  天然石墨市場的再平衡

  澳大利亞生產(chǎn)商Syrah Resource決定將其第一季度的石墨產(chǎn)量減少約三分之二,再加上疫情沖擊導(dǎo)致需求減少,天然石墨市場今年會找到新的平衡點(diǎn)。

  人造石墨原料庫存2020年可能下降,但在國際海事組織的支持下長期有望恢復(fù):疫情沖擊、石油崩盤的背景下,各煉廠紛紛延后對新產(chǎn)能的投資,我們預(yù)計(jì)今年石油焦(人造石墨的原料) 供給將出現(xiàn)下降。長期而言,在國際海事組織(IMO)新燃油規(guī)則的推動(dòng)下,我們認(rèn)為石油焦供給有望持續(xù)增長。

  一組數(shù)據(jù)

  71GWh

  2020年新能源乘用車鋰離子電池需求預(yù)測

  20%

  2020年電池金屬廠商資本支出的平均降幅

  高達(dá)11%

  鋰輝石價(jià)格的潛在降幅