7月成本或降10% 特斯拉還會(huì)再降價(jià)嗎？

磷酸鐵鋰版Model 3亮相后，大頭嗅到一絲危險(xiǎn)的氣息，他懷疑剛下訂的國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版車型仍有可能降價(jià)，盡管特斯拉此前特意強(qiáng)調(diào)“7月22日后長續(xù)航后驅(qū)版售價(jià)保持不變”。同一微信群的阿明說，“特會(huì)裝的企業(yè)說的話你也信?”

■特斯拉車主真心錯(cuò)付?

阿明質(zhì)疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉絲，癡迷馬一龍，最喜歡Model X，覺得“鷹翼門太帥了”。在新能源指標(biāo)還有不足三個(gè)月到期之際，有35萬元左右預(yù)算的阿明決定買下國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版。

阿明的朋友勸他等等再買，“我那會(huì)兒覺得沒必要。”因?yàn)榘⒚?月購車時(shí)，已從銷售處反復(fù)確認(rèn)特斯拉近期不會(huì)有新車推出，就算有價(jià)格也會(huì)在40萬元以上，會(huì)超出他的預(yù)算。但隨后發(fā)生的事情證明，“銷售的嘴，騙人的鬼。”

20天之后，特斯拉推出了國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版，售價(jià)34.405萬元，續(xù)航增加223公里但價(jià)格只比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版貴4萬元;但這還沒完，5月1日，特斯拉又宣布國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版補(bǔ)貼后售價(jià)27.155萬起，比阿明一個(gè)月前的價(jià)格少了足足3萬多元。

兩相對比，阿明覺得自己虧大了。但阿明沒加入車主維權(quán)的隊(duì)伍，理由除了工作忙外，他覺得維權(quán)“太掉價(jià)”，“只當(dāng)這次吃個(gè)暗虧，以后不做特斯拉韭菜就是了。”阿明悻悻地說。

■降價(jià)狠?注意，特斯拉底牌還沒出完

上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，3月國產(chǎn)Model 3銷量為1.1萬輛，是截至目前特斯拉單車銷量最高的月份，這意味著像阿明一樣被提前交付的車主并不在少數(shù)。不過特斯拉針對Model 3長續(xù)航后驅(qū)版國產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版降價(jià)等舉動(dòng)，雖出乎車主意料，但也在情理之中。

對于特斯拉來說，擴(kuò)大市場占有率就需要更多具備競爭力的產(chǎn)品投放，而Model 3長續(xù)航版此前一直是熱銷車型，引入國產(chǎn)或是特斯拉今年在華沖擊銷量及提升市場份額的殺手锏之一。那么引入新車之外為何還要降價(jià)?首先是今年中國的補(bǔ)貼新政設(shè)置了30萬元的價(jià)格門檻，為拿到中國新能源補(bǔ)貼和提升車型競爭力，特斯拉選擇降價(jià);其次，特斯拉供應(yīng)鏈國產(chǎn)化的不斷推進(jìn)，為其成本和售價(jià)下探打下基礎(chǔ)。

據(jù)安信證券預(yù)測，以7月下線的國產(chǎn)Model 3來看，首先換裝寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池后，電池成本有望下降1.17萬元;供應(yīng)鏈國產(chǎn)化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7萬元。這意味著特斯拉Model 3整車成本在7月將降10%至約16.99萬元，若特斯拉再將毛利率從39%降至20%-25%，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版售價(jià)可降至21.74-22.65萬之間。

安信證券就此預(yù)測，特斯拉Model 3有望成為最早實(shí)現(xiàn)與燃油車平價(jià)銷售的電動(dòng)汽車。這對于即將購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說是一件好事，但對于數(shù)月前剛剛購買國產(chǎn)Model 3的車主如阿明來說，可能體驗(yàn)不那么美好，畢竟誰也不想睡一覺醒來損失數(shù)萬元，那酸爽，你大概也不想擁有。

『Model 3各車型調(diào)價(jià)情況 制表：華西證券』

■該等待or出手，亦或其他選擇?

聽完上述分析，大頭更加糾結(jié)了，因?yàn)镸odel 3國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版車型若保價(jià)，那接下來其或?qū)⑴c標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版有超10萬元的價(jià)差，顯然后者更具性價(jià)比;若前者短時(shí)間內(nèi)將降價(jià)，那現(xiàn)在購買會(huì)遭遇和阿明一樣的處境。該如何選擇?

“都啥年代了還只盯著特斯拉，比亞迪漢、蔚來ES6、小鵬汽車P7這些國產(chǎn)電動(dòng)汽車不香嗎?”一直聽阿明與大頭討論的一坤加入了對話。“特斯拉降價(jià)太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，與其擔(dān)驚受怕?lián)u擺不定，不如買續(xù)航、價(jià)格等方面對標(biāo)Model 3都不差的國產(chǎn)電動(dòng)汽車。玩的就是國潮!”一坤給出了理由。

和一坤同樣看法的人不在少數(shù)，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，尚處于預(yù)售階段的比亞迪漢關(guān)注度大幅提升，且5月的轉(zhuǎn)化率超過了Model 3。此外，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車P7、理想ONE等車型的關(guān)注度也在持續(xù)提升中……

但大頭仍堅(jiān)持選擇特斯拉，因?yàn)樵谒磥?，買國產(chǎn)大多玩的還是車，但買特斯拉玩的是科技，是兩種不一樣的體驗(yàn)。然而讓他糾結(jié)的是，特斯拉靈活的定價(jià)策略，有可能超過他的心理承受能力，萬一提完車之后就成為下一個(gè)“阿明”呢?

編輯有話說：在蹲伏特斯拉車主群一段時(shí)間后，可以明顯感覺到，特斯拉近期的系列車型調(diào)價(jià)影響了車主的品牌忠誠度。但不可否認(rèn)的是，電動(dòng)汽車降價(jià)且一直降至與同級燃油車平價(jià)的水平是大勢所趨，這也是今年補(bǔ)貼政策設(shè)置30萬元門檻的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亞迪等品牌目前都在陸續(xù)推出更具價(jià)格優(yōu)勢、更具競爭力的車型。

至于想要買特斯拉上車的消費(fèi)者來說，他們不想成為“阿明”，但何時(shí)出手又必然需要慎重思考。假若你是大頭，你是當(dāng)即出手，早買早享受;還是持幣觀望，亦或轉(zhuǎn)身選擇其他品牌車型?(注：大頭、阿明、一坤均為化名)