開沃氫燃料電池客車再樹商業(yè)化示范新標(biāo)桿

　　可靠性和耐久性是燃料電池汽車走向商業(yè)化的必經(jīng)之路。關(guān)于燃料電池汽車的發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)國(guó)外的看法正在逐漸趨同，商用車是當(dāng)前最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。對(duì)于公交車，50萬公里的使用壽命是基本要求;對(duì)于長(zhǎng)途重卡，要求的使用壽命更在百萬公里以上。但目前氫能行業(yè)里報(bào)道實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)非常少。

　　據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解到，目前，有20臺(tái)開沃氫燃料電池公交車在武漢漢南開發(fā)區(qū)運(yùn)行。該批公交車運(yùn)行以來，截止2020年6月7日，共運(yùn)行116萬公里，平均每車行駛里程5.8萬公里。其中開沃F85氫燃料電池公交車的行駛里程已突破10萬公里。

開沃F85燃料電池公交車司機(jī)駕駛員汪師

　　運(yùn)行數(shù)據(jù)

　　從儀表盤的數(shù)據(jù)來看，該車共行駛100167公里。調(diào)取后臺(tái)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，該車燃料電池總的運(yùn)行時(shí)間為3484小時(shí)，啟停次數(shù)共3201次。

開沃F85燃料電池公交車儀表盤

　　運(yùn)行工況

　　開沃F85服役于武漢漢南區(qū)240路公交線，該車單趟行程58公里，每天6趟，每天運(yùn)行約370公里，每月約1萬公里，每天值班時(shí)間為6:00-19:30。

開沃F85燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)圖

　　該車經(jīng)歷了2019年夏天30多天35℃以上的高溫運(yùn)營(yíng)環(huán)境，也經(jīng)受了2019年40多天在0℃以下的低溫運(yùn)行。

　　壽命分析

　　從10萬公里運(yùn)行結(jié)果來看，各個(gè)功率點(diǎn)的平均單片電壓相比于生命初期衰減<15mV，以10%的電壓衰減作為燃料電池壽命的終止指標(biāo)，推測(cè)燃料電池公交車的生命周期內(nèi)服役里程可達(dá)50萬公里以上。

　　除了較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成自然衰減以外，長(zhǎng)時(shí)間?？繒?huì)使系統(tǒng)的性能下降明顯。由于今年年初的新冠疫情，武漢市內(nèi)公共交通暫停運(yùn)行兩月余，開沃汽車綜合衰減恢復(fù)機(jī)理和整車系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，開發(fā)了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在線活化運(yùn)行的方法，在不影響客戶運(yùn)營(yíng)任務(wù)的前提下，完成了對(duì)車載系統(tǒng)的在線活化。

　　武漢漢南的燃料電池公交車線路運(yùn)行以來，經(jīng)歷了商業(yè)化的考驗(yàn)，證明了燃料電池可以滿足商用車的可靠性和耐久性要求。

　　從試運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，這批開沃F8氫燃料電池客車成為武漢首批商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池公交已成功運(yùn)營(yíng)超過1年。開沃氫燃料電池客車出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)既證明了我國(guó)氫燃料電池客車的高技術(shù)水平，同時(shí)也為氫燃料電池客車實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了參考，推動(dòng)了氫燃料電池客車的更廣泛應(yīng)用。