3個(gè)燃料電池國(guó)標(biāo)批準(zhǔn)發(fā)布，2021年正式實(shí)施

　　日前，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)網(wǎng)站獲悉，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì))發(fā)布2020年第14號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，批準(zhǔn)236項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涉及衛(wèi)生防護(hù)、健康安全、綠色可持續(xù)等諸多領(lǐng)域。

　　其中，在燃料電池領(lǐng)域，有3個(gè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)位列其中，它們分別是GB/T 38954-2020 無(wú)人機(jī)用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)；GB/T 38914-2020 車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池堆使用壽命測(cè)試評(píng)價(jià)方法；GB/T 28816-2020燃料電池術(shù)語(yǔ)等3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　不久之前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的T/CAAMTB 12—2020《質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。主要技術(shù)內(nèi)容為：膜電極的輸出性能和耐久性是評(píng)價(jià)燃料電池系統(tǒng)性能和壽命的關(guān)鍵參數(shù)，本標(biāo)準(zhǔn)在GB/T 20042.5-2009的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了膜電極的串漏率、抗反極性能以及多項(xiàng)耐久性測(cè)試，提出了新的鉑載量和歐姆極化電阻的測(cè)試方法。

　　標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)用于規(guī)范燃料電池行業(yè)，氫云鏈認(rèn)為必須引起社會(huì)各界的重視，為燃料電池的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

　　國(guó)內(nèi)外燃料電池標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

　　目前，國(guó)際上已形成ISO、IEC兩大燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化組織。其中，ISO主要關(guān)注電動(dòng)車(chē)輛，包括性能指標(biāo)、試驗(yàn)方法；IEC則主要集中電相關(guān)零部件。4月初，美國(guó)燃料電池和氫能源協(xié)會(huì)(FCHEA)宣布，追蹤全球氫與燃料電池法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)站—FuelCellStandards.com現(xiàn)已正式上線，為氫和燃料電池行業(yè)所有美國(guó)和國(guó)際利益相關(guān)者服務(wù)。

　　而經(jīng)過(guò)社會(huì)各界的共同努力，我國(guó)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)具備初步框架，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)行的氫能相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)90余項(xiàng)，其中涉及氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池整車(chē)、發(fā)電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆5個(gè)層面，已經(jīng)在氫能領(lǐng)域得到了廣泛的關(guān)注和研究。

　　據(jù)《汽車(chē)文摘》報(bào)告中了解到，同濟(jì)大學(xué)基于與德國(guó)IPEK合作項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)和德國(guó)燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡(jiǎn)要對(duì)比分析，對(duì)比分析結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 中德燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量對(duì)比

　　從表中對(duì)比分析可以看出，中國(guó)近年來(lái)燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)量上有一定優(yōu)勢(shì)，但在整車(chē)層面評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)仍然較少。因此中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)需統(tǒng)籌考慮、完善標(biāo)準(zhǔn)體系，使標(biāo)準(zhǔn)體系朝著更加系統(tǒng)化、規(guī)范化方向發(fā)展。

　　中汽研王芳等針對(duì)整車(chē)、系統(tǒng)、氣瓶、加氫口4個(gè)層面的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了對(duì)比分析，分析結(jié)果見(jiàn)表2。

表2國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析

　　從表中對(duì)比分析可以看出，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)逐步覆蓋整車(chē)氫安全、燃料消耗量、系統(tǒng)性能、氣瓶以及加氫口性能等層面，但與國(guó)際相比，整車(chē)碰撞相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍然欠缺。且部分標(biāo)準(zhǔn)仍未通過(guò)認(rèn)證，未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善還需全行業(yè)的共同努力。

　　我國(guó)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)具備初步框架，可以為我國(guó)氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展提供一定的支持與保障，但在零部件領(lǐng)域的安全要求以及測(cè)試評(píng)價(jià)方法仍然欠缺，未來(lái)需要在實(shí)踐中不斷補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)燃料電池行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。