到2030年，零碳?xì)溆型诮煌I(lǐng)域展現(xiàn)成本競(jìng)爭(zhēng)力

　　近日，加州大學(xué)歐文分校發(fā)布了《加利福尼亞州可再生氫生產(chǎn)廠的部署和擴(kuò)建路線圖》（Roadmap for the Deployment and Buildout of Renewable Hydrogen Production Plants in California）。根據(jù)這項(xiàng)研究，到2030年，零碳?xì)淙剂峡蓪?shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，工廠成本價(jià)僅為2-3美元/公斤，這使得氫燃料成為運(yùn)輸部門(mén)和工業(yè)部門(mén)終端用戶的經(jīng)濟(jì)可行的替代品。

　　這項(xiàng)由加州能源委員會(huì)（California Energy Commission）贊助的研究為加快擴(kuò)大可再生氫產(chǎn)能提供了路線圖，旨在幫助加州到2050年實(shí)現(xiàn)全脫碳經(jīng)濟(jì)這一宏偉目標(biāo)。

　　研究人員預(yù)計(jì)，如若加州的政策支持力度夠大，到2030年對(duì)可再生氫的需求或?qū)⒊^(guò)4億公斤/年。到2050年，他們預(yù)測(cè)需求將達(dá)到40億公斤/年——每天足以為約220萬(wàn)輛燃料電池汽車加氫（根據(jù)美國(guó)能源部能源效率和可再生能源辦公室的估算）。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的能源及大宗商品咨詢公司S＆P Global Platts Analytics分析，該研究預(yù)計(jì)到2025年，輕型車輛的加氫價(jià)格為6-8.5美元/公斤，其中包括運(yùn)輸成本和州稅收抵免，這項(xiàng)預(yù)估著實(shí)雄心勃勃。該預(yù)測(cè)假設(shè)當(dāng)前氫氣價(jià)格將下降75％-88％，意味著從原料能源、生產(chǎn)資本支出到氫儲(chǔ)運(yùn)的整個(gè)供應(yīng)鏈均需降成本。

　　為支持這些技術(shù)改進(jìn)，加州新生的氫工業(yè)將需要大量的政府投資。加州大學(xué)歐文分校的研究人員認(rèn)為，稅收抵免和其他財(cái)務(wù)扶持不該僅局限于加氫站，制儲(chǔ)運(yùn)加均扶持才能助力擴(kuò)大氫氣產(chǎn)能。

　　該研究還呼吁，加州可通過(guò)建立天然氣管道的系統(tǒng)混合限制和互連要求，以利用天然氣管道進(jìn)行可再生氫儲(chǔ)運(yùn)。

地區(qū)公告的全球綠氫產(chǎn)能

　　試驗(yàn)技術(shù)

　　雖然實(shí)現(xiàn)出廠成本2-3美元/公斤，加氫站終端用戶消費(fèi)價(jià)格6-8.5美元 /公斤的目標(biāo)看似宏大，不過(guò)據(jù)悉一些現(xiàn)有的試驗(yàn)技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

　　5月下旬，SGH2表示，將在加州蘭卡斯特建造全球最大的綠氫廠，利用專有的垃圾氣化處理技術(shù)生產(chǎn)零碳?xì)洌?guī)劃產(chǎn)能為4萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)成本為2美元 /公斤，預(yù)計(jì)在2023年開(kāi)始投產(chǎn)。

　　市場(chǎng)上現(xiàn)有的使用間歇性可再生電和去離子水的綠氫生產(chǎn)技術(shù)成本更高，約為10-15美元/公斤。

　　SGH2的項(xiàng)目反映了加州大學(xué)歐文分校的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，該工廠投產(chǎn)后將最先為加州日益增長(zhǎng)的輕型燃料電池汽車市場(chǎng)提供產(chǎn)品。不過(guò)，研究人員和SGH2都預(yù)見(jiàn)了未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將依靠重型車輛，工業(yè)終端用戶和發(fā)電機(jī)。

　　市場(chǎng)發(fā)展

　　在短期內(nèi)，零碳?xì)鋵榧又菀蕾嚻秃筒裼偷倪\(yùn)輸市場(chǎng)脫碳提供一條有潛力的路徑，但氫燃料仍需面臨物流、基礎(chǔ)設(shè)施和政策方面的挑戰(zhàn)。

　　目前，加州40多個(gè)加氫站的所需的氫氣仍依靠裝載量相對(duì)較小的車輛運(yùn)輸，嚴(yán)重束縛了該行業(yè)的發(fā)展。

　　正如Ways2H提議的那樣，分布式制氫模型可以提供一種短期解決方案，使新生產(chǎn)的氫更靠近終端用戶和加氫站，以促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，加州將需要政策支持才能對(duì)天然氣管網(wǎng)進(jìn)行改造，這一改變有望大幅擴(kuò)展氫燃料在交通領(lǐng)域及其他市場(chǎng)的應(yīng)用。

　　目前，加州的法律法規(guī)規(guī)定禁止將氫燃料摻入天然氣管網(wǎng)。除了考慮管道安全性和完整性外，天然氣摻氫還可能需要對(duì)發(fā)電機(jī)，工業(yè)，甚至住宅商業(yè)終端用戶的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大量改造。

　　加州公用事業(yè)委員會(huì)目前正在考慮一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)允許在加州的天然氣管道中摻入低濃度的氫氣。根據(jù)加州公用事業(yè)委員會(huì)的指示，加州的天然氣公用事業(yè)公司準(zhǔn)備在11月就其分銷網(wǎng)絡(luò)中摻氫的安全性和可行性提出建議。（汪亭杏）