年內(nèi)建300座換電站，北汽藍谷換電模式先發(fā)制人！

今年以來，換電模式頻獲政策利好。在“新基建”熱詞之下，充換電基礎設施建設已成為其中的七大板塊之一。尤其是換電站以新基建的概念第一次被寫入政府工作報告，對于新能源汽車可持續(xù)發(fā)展具有重要的積極意義。

今年3月，中共中央政治局常務委員會會議提出，加快新型基礎設施建設進度，包括5G基站建設、大數(shù)據(jù)中心、新能源汽車充換電基礎設施等在內(nèi)的七大領域，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。5月25日，工信部部長苗圩在兩會“部長通道”回答記者提問時表示，將繼續(xù)加大充換電基礎設施建設，并鼓勵各類充換電設施實現(xiàn)互聯(lián)互通。兩會閉幕后，《政府工作報告》中關于新基建的內(nèi)容，在經(jīng)過代表和委員討論審議后將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。在市場低迷的當下，換電模式作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個“風口”已經(jīng)日漸明晰。

6月5日，正值第49個“世界環(huán)境日”之際，一場聚焦“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展”的主題沙龍在北汽藍谷舉行。北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒，清華大學教授、博士生導師、清華大學汽車研究所所長陳全世，西部證券電動智能汽車首席分析師王冠橋，《21世紀經(jīng)濟報道汽車周刊》主編何芳，北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍，北京汽車藍谷營銷服務有限公司副總經(jīng)理王春風以及數(shù)十家專業(yè)媒體齊聚一堂，圍繞“新基建”風口下?lián)Q電模式的發(fā)展前景，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何借力新基建實現(xiàn)更好的可持續(xù)發(fā)展等熱點話題，展開了精彩的思維碰撞。

風口鎖定北汽藍谷換電模式“C位”領跑

“換電模式在to B方面是成功的，是可以持續(xù)運營的，包括公交車、出租車、物流車等，是一個很好的商業(yè)模式?！标惾辣硎?。從近年來一系列的政策和規(guī)劃的出臺，可以看出國家對于換電模式的認可與支持。

清華大學教授、博士生導師、清華大學汽車研究所所長陳全世

連慶鋒認為，換電模式能夠得到認可，根本原因是換電模式能夠有效解決新能源發(fā)展的瓶頸問題，推動產(chǎn)業(yè)走向成熟。在解決新能源汽車充電問題上，國內(nèi)已形成共識，即“慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”。但是，慢充面臨“建樁難”的問題，無法實現(xiàn)大規(guī)模的全面覆蓋，成為影響新能源汽車消費增長的關鍵瓶頸?！皳?jù)調(diào)研統(tǒng)計，中國大約有70％的汽車用戶沒有固定停車位，只有40％－50％的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁?！边B慶鋒表示。而快充不僅影響動力電池壽命，也會增加城市電網(wǎng)的配電負荷。

相比之下，換電模式補能過程比加油還快，且無需停車位支持，更顯集約高效。通過車電價值分離，可以降低消費者購買門檻，并解決新能源車殘值低的問題。通過電池的統(tǒng)一管理、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命，還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，消納更多的可再生能源。未來通過大數(shù)據(jù)運營，還將成為能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市建設的重要組成部分。

北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒

據(jù)介紹，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達10年之久。截至目前，該公司已在19個城市建成并啟用了187座換電站，投入運營的換電車輛達1．8萬臺，已累計完成換電480萬次，換電車輛行駛總里程達到6．9億公里。目前，這些數(shù)據(jù)在全國乃至全球范圍內(nèi)均屬領先，北汽新能源在換電領域無疑是“C位”領跑。

乘“需虛”而入 to C市場有望逐步打開

在陳全世看來，換電模式面臨的最大問題是經(jīng)濟上是否劃算。在此之前，以色列BetterPlace公司早在2007年就曾嘗試推廣換電模式，但由于運營投入和收益難以達到平衡而難以為繼，于2013年5月宣布破產(chǎn)清算。2013年，特斯拉也曾短暫試水換電模式，終因換電價格昂貴、操作不便等原因，宣告放棄。專業(yè)人士分析，換電模式在國外均以失敗告終，主要原因在于純粹的市場化行為很難打通。

而在中國，發(fā)展新能源汽車早已上升為國家戰(zhàn)略，在優(yōu)化能源結構、建設智慧城市的大背景、大主題下，換電模式獲得了更強的助力、更大的空間。

陳全世用一句“乘需虛而入”，表達了他對北汽新能源換電模式的看法與鼓勵。所謂“需”，是指市場上可以看到的需求；“虛”，則是洞悉未來、搶占先機。多年來，換電模式在國內(nèi)一直都存有爭議，除了經(jīng)濟性方面的原因，還有安全性、標準化等方面的顧慮。當別人還在觀望，北汽新能源卻已經(jīng)在換電領域摸索了10年之久，找到了可行路徑。連慶鋒表示“讓to B先行，做好經(jīng)濟、平衡的細分市場，把換電站運營的通路鋪開，鋪到一定的密度以后，to C就能進來實現(xiàn)更大面積的覆蓋?！?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁