全球出行限制措施致煉油廠受重創(chuàng)

全球范圍內(nèi)嚴(yán)格的旅行限制對(duì)燃料運(yùn)輸市場(chǎng)造成了巨大的沖擊，長(zhǎng)時(shí)間的存放導(dǎo)致汽油和噴氣燃料等產(chǎn)品的質(zhì)量下降，以及煉油廠的庫(kù)存成本增加。

一家領(lǐng)先的數(shù)據(jù)和分析公司GlobalData表示，盡管原油價(jià)格下跌且價(jià)格誘人，但世界各地的煉油廠受到重創(chuàng)并被迫減產(chǎn)。

GlobalData石油和天然氣分析師Haseeb Ahmed評(píng)論說(shuō)“在COVID－19爆發(fā)和燃料需求暴跌之后，全球煉油廠經(jīng)營(yíng)者別無(wú)選擇，只能利用其煉油廠產(chǎn)能不足，推遲維護(hù)工作，削減資本支出，并在當(dāng)前蕭條的市場(chǎng)形勢(shì)下停滯了可避免的項(xiàng)目，以節(jié)省現(xiàn)金流?！?/p>

例如，馬拉松石油公司在蓋洛普（Gallup）精煉廠中止運(yùn)營(yíng)，以及在美國(guó)另外兩家精煉廠（Carson和Martinez）也縮小規(guī)模。同樣，道達(dá)爾已經(jīng)在法國(guó)暫停了兩家煉油廠的運(yùn)營(yíng)，最初是進(jìn)行定期維護(hù)，后來(lái)由于燃料需求的長(zhǎng)期下降而無(wú)限期推遲了重啟。

同時(shí)，SK Innovation Co可能會(huì)將其在韓國(guó)的840，000桶／天的工廠的開(kāi)工率降低約三分之二，而印度信實(shí)工業(yè)已將原油加工量減少了近四分之一。

Ahmed總結(jié)說(shuō)“為成功應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)情況，煉油廠運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)考慮建立穩(wěn)健的業(yè)務(wù)連續(xù)性和應(yīng)急計(jì)劃，以確保對(duì)關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)的影響最小化；識(shí)別并解決COVID－19對(duì)公司利益相關(guān)者的直接挑戰(zhàn)；通過(guò)自動(dòng)化和數(shù)字化將更多的精力放在遠(yuǎn)程操作上，而將精力集中在員工密集型的操作上，以解決將來(lái)出現(xiàn)的任何此類(lèi)情況?！?/p>