廣汽新能源石墨烯電池將進(jìn)入量產(chǎn)測(cè)試

日前，廣汽自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)材料的“超級(jí)快充電池”，將于今年底，石墨烯電池將進(jìn)入量產(chǎn)測(cè)試階段，石墨烯電池具備8分鐘充電至85%的超級(jí)快充能力。

什么是石墨烯?“鉛筆在紙上劃過的痕跡，其實(shí)就可能是多層石墨烯。”這大概是對(duì)石墨烯描述最通俗易懂的解釋了，作為一種以碳原子為核心組成的二維碳納米材料，石墨烯普遍存在于自然界，厚1毫米的石墨就大約包含300萬(wàn)層石墨烯，這也使其難以剝離出單層結(jié)構(gòu)。因?yàn)樘厥獾奈锢硇再|(zhì)，石墨烯具備優(yōu)異的光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)特性，在材料學(xué)、微納加工、能源等方面具有重要的應(yīng)用前景。

廣汽集團(tuán)則掌握了自主研發(fā)的三維結(jié)構(gòu)(3DG)石墨烯制備技術(shù)，《三維結(jié)構(gòu)石墨烯及其碳源自模板催化熱解制備法》現(xiàn)已申請(qǐng)發(fā)明專利。這使得廣汽在石墨烯材料及石墨烯電池領(lǐng)域的應(yīng)用具有極強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備。廣汽掌握的3DG公斤級(jí)小試制備技術(shù)，已初步完成噸級(jí)中試產(chǎn)線的工藝設(shè)計(jì)和產(chǎn)線布局，在新能源領(lǐng)域及復(fù)合材料領(lǐng)域具有一定的應(yīng)用研究及開發(fā)成型能力，批量化生產(chǎn)以及大尺寸等問題也逐步突破，基于已有的研究成果，最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)域可能會(huì)是移動(dòng)設(shè)備、航空航天、新能源電池領(lǐng)域。

基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)材料而研發(fā)的“超級(jí)快充電池” 已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測(cè)試工作，并在整車進(jìn)行了裝車大功率充電測(cè)試，電池壽命和安全性均已達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

新能源車充電速度是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙之一。石墨烯材料所具備的優(yōu)異電學(xué)特性有望徹底解決這一難題。利用石墨烯出色的導(dǎo)電性能，廣汽新能源的石墨烯超級(jí)快充電池，是將石墨烯材料添加到鋰電池的正極材料中，使純電動(dòng)汽車的充電速度成倍提升。目前鋰電池支持的充電倍率只有1.3C，而石墨烯電池則具備6C快充能力，8分鐘就能充電至85%，實(shí)現(xiàn)和燃油車加滿一箱油的時(shí)間相當(dāng)。