快馬加鞭，寶馬與國網電動攜手打造強大充電網絡！

圖片來源BMW官網

近年來，得益于新能源汽車補貼政策的浸潤，造車新勢力如雨后春筍般破土而出，紛紛鉚足了勁搶占新能源汽車市場。 當2019年新能源補貼退坡的消息一出，造車新勢力們難免慌了陣腳，裁員的高管出走的比比皆是。這個時候，主打豪華車的寶馬集團卻要發(fā)力了。繼2019“大型豪華車之年”后，寶馬將2020年定義為“新能源車之年”。官方數據顯示，2019年寶馬新能源汽車在華累計完成第50，000輛的交付，全年實現(xiàn)34．1％的同比增長，這意味著寶馬新能源汽車在中國市場再創(chuàng)新的里程碑。 年初發(fā)布多款混動及純電車型后，6月3日，寶馬為推進“新能源車之年”進程再下猛藥，與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協(xié)議，雙方將開啟戰(zhàn)略合作，內容涵蓋充電技術研究和創(chuàng)新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。 作為豪華新能源汽車領域的領導者，寶馬這次和中國充電服務領域的主力軍聯(lián)手，對于全國新能源汽車市場而言，是一個令人緊張又興奮的信號。

01強大公共充電網絡和數字化充電服務保證綠色無憂出行

一直以來，寶馬集團致力于新能源車領域的開拓創(chuàng)新，始終以全面的電動出行戰(zhàn)略引領行業(yè)發(fā)展。

國網電動汽車公司是國家電網公司的全資子公司，主營電動汽車充換電技術服務、電子產品的技術開發(fā)、銷售汽車、汽車租賃等業(yè)務。目前，國網電動已與多家出行企業(yè)達成戰(zhàn)略合作關系，而寶馬則是首家與國網電動開啟戰(zhàn)略合作的國際汽車品牌。

通過與國網電動汽車公司的合作，寶馬將進一步拓展全國統(tǒng)一的充電網絡，提高新能源車客戶的用車便利性和整體服務質量，從而完善豪華客戶服務，構建全面的電動出行生態(tài)系統(tǒng)。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示到2025年前在研發(fā)和創(chuàng)新科技方面投入超過300億歐元，電動出行和數字化將會占到這些投資的大部分。

與國網電動達成戰(zhàn)略合作后，寶馬將在充電服務、配套設備等方面獲得協(xié)助，加速擴展在華經銷商網絡和公共充電網絡。預計到2020年底，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，實現(xiàn)翻倍，其中將包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。通過接入國網“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網絡，寶馬充電網絡將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路，讓電動車長途駕駛成為可能。

與此同時，寶馬正在通過數字化技術的集成，進一步接軌中國數字化生態(tài)服務，加強以客戶為中心的電動車體驗。

寶馬將為客戶提供“一站式”的數字化充電體驗——通過BMW云端互聯(lián)應用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程。此外，作為中國“新基建”的一部分，未來充電樁將成為物聯(lián)網的一部分，形成連接人、車、充電樁和服務的智能充電生態(tài)系統(tǒng)。通過接入充電樁數字化生態(tài)，寶馬可以深入了解客戶行為和偏好，提供定制化服務，不斷提升豪華服務體驗。

02以創(chuàng)新驅動技術 打造全面綠色能源生態(tài)圈

作為電動出行的轉型先鋒，寶馬在創(chuàng)新科技方面也一直十分專注，為求提高覆蓋全生態(tài)、全價值鏈的可持續(xù)性。

寶馬與國網電動汽車公司開展技術合作，將共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標準、即插即充技術和車－樁－網互動技術研究。為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試。

長期來看，這將有利于整個新能源市場的發(fā)展，讓所有客戶受益。未來，一輛純電動車有望在10－20分鐘內完成一次充電，讓電動車的使用體驗與傳統(tǒng)內燃機車型一樣便捷。

此外，合作雙方將致力于在中國推進綠色能源的發(fā)展。

作為本次合作的內容之一，寶馬將與國網電動汽車公司一同在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現(xiàn)新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬首座充光儲一體能源示范站將于今年在北京落成。

未來，寶馬與國網電動汽車公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實現(xiàn)“車－樁－電網－用戶－社會”多贏互惠的共同目標。這將意味著，未來綠色能源的發(fā)展將不只是交通出行的動力，還能使居民生活有所得益。

03堅定推進電動化，產品升級為客戶提供“選擇的權力”

如今新能源汽車市場仍處在刀光劍影的探索階段，燃油勢力和新能源勢力必然還要在未來很長一段時間里共存。作為出行領域的先行者，這意味著寶馬在努力向電動出行轉型的同時，還需不斷優(yōu)化內燃機技術并持續(xù)創(chuàng)新。

寶馬官方表示，要在所有品牌和車型系列中繼續(xù)系統(tǒng)地推進電動化進程，為客戶提供廣泛而創(chuàng)新的產品。這些都將基于使用智能的、可擴展的車型架構，可以裝備多種驅動技術。到2023年，寶馬集團將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型，給予客戶更多元的選擇。其中，在今年年底前，寶馬將為中國消費者推出6款新能源車型。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示，今年以新能源為重點的沈陽研發(fā)中心再次擴建。不久還將迎來動力電池中心二期的開業(yè)，成為生產第五代寶馬動力電池的大本營，為今年及即將推出的BMW iX3提供電池。

寶馬對于新能源領域的擴張信心十足，繼2019年全球累計完成50萬輛新能源車交付后，官方預計，到2021年年底將增至100萬。在中國，已經有超6萬客戶選擇BMW新能源車型，寶馬將得以從廣泛的用戶反饋中更充分清晰地摸索出寶馬品牌在新能源市場與燃油市場之間的位置。

這次造車領域的老行尊與中國充電服務領域主力軍的強強聯(lián)手，標志著寶馬在中國電動領域本土化戰(zhàn)略的持續(xù)推進，進一步構建完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)。雙方在技術領域的合作將引領充電技術的創(chuàng)新，共同推動中國新能源市場以及電動車生態(tài)和數字化服務的發(fā)展，進一步打造中國新能源市場面貌。