國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
電動(dòng)車企賣車是否應(yīng)該配送充電樁?
電動(dòng)車企賣車是否應(yīng)該配送充電樁?現(xiàn)在車主在購買電動(dòng)汽車時(shí),絕大部分車企都會(huì)贈(zèng)送充電樁,并會(huì)安排供應(yīng)商提供上門安裝服務(wù)。這一服務(wù)的產(chǎn)生,是因?yàn)橥茝V早期,車主沒有別的選項(xiàng),車企必須隨車
現(xiàn)在車主在購買電動(dòng)汽車時(shí),絕大部分車企都會(huì)贈(zèng)送充電樁,并會(huì)安排供應(yīng)商提供上門安裝服務(wù)。這一服務(wù)的產(chǎn)生,是因?yàn)橥茝V早期,車主沒有別的選項(xiàng),車企必須隨車配樁。隨著思維慣性,這一服務(wù)延續(xù)至今。但是,車企還應(yīng)該配送充電樁嗎? 引起思考的原因是,特斯拉國產(chǎn)Model 3不再贈(zèng)送充電樁,變成了選配。車主在購車時(shí)需要另付8000塊錢買充電樁。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3售價(jià)目前在30萬以內(nèi),價(jià)格能降這么多,這部分成本的去除也做了大貢獻(xiàn)。
特斯拉的充電樁選配界面
我認(rèn)為,車企不再贈(zèng)送充電樁和安裝服務(wù),是大勢(shì)所趨,原因如下。
一、降成本就是降終端售價(jià) 電動(dòng)汽車想普及,降低終端售價(jià)很重要,不然怎么去跟燃油車對(duì)標(biāo)呢?要降售價(jià),需先降環(huán)節(jié),這是每一個(gè)電動(dòng)車企都在做的事。 目前,國內(nèi)車企提供一根充電樁和安裝服務(wù)的硬成本,一般在3000-5000塊,高端品牌成本更高。這還不算,企業(yè)為此要付出的充電團(tuán)隊(duì)人員成本、系統(tǒng)成本、管理成本等。 一輛20萬的車,如果充電服務(wù)按5000塊成本計(jì)算,也能下降2.5%。這個(gè)數(shù)字還是相當(dāng)可觀的。
二、并不是每個(gè)車主都能安裝充電樁,強(qiáng)制消費(fèi)不合理 羊毛出在羊身上,車主買車獲得了隨車配送的充電樁和安裝服務(wù),其實(shí)都為此付出了成本。但是,車企在賣車的時(shí)候,不會(huì)因?yàn)橛脩舨痪邆浒惭b條件或不想要,就把這部分價(jià)格砍掉。車企的普遍做法是幫你保留1年(1年內(nèi)隨時(shí)給裝上)或轉(zhuǎn)換成其他服務(wù)(如轉(zhuǎn)送一些保養(yǎng)權(quán)利,或贈(zèng)送一些公共充電卡)。 根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)私人充電樁安裝成功率為68%。有近三分之一的電動(dòng)車主無法安裝充電樁。但這部分的錢,所有車主都需要買單。相當(dāng)于大家在幫安裝成功的人分?jǐn)偝杀?,也是一種變相的強(qiáng)制消費(fèi)。尤其是對(duì)于換購的車主,已經(jīng)有一個(gè)之前的老樁,換車后還要再來一個(gè)。
三、送樁容易安裝難,車企解決不了安裝難題 大家都知道,送樁容易安樁難。安裝環(huán)節(jié)也不是車企或4S店可以控制的。此時(shí),車企能幫忙做的就是,告知當(dāng)?shù)卣摺⑿枰獪?zhǔn)備什么材料、有哪些流程、找哪些關(guān)鍵衙門口等內(nèi)容。安樁成功與否,更考驗(yàn)的就是車主自身的硬性條件和“綜合能力”。除了具備長期固定車位之外,物業(yè)經(jīng)理、居委會(huì)大媽、電力局等衙門口就考驗(yàn)車主公關(guān)能力了。 另據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),這近三分之一用戶無法安裝的原因主要有集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位,這三個(gè)因素占比達(dá)70.2%。
資料來源中國電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟
當(dāng)知道基本內(nèi)容和流程后,車主心里早已經(jīng)評(píng)估好自己的安裝成功率。對(duì)于那些安裝不成功的障礙,無論是車企、4S店還是安裝服務(wù)商,往往都突破不了。
四、你送的樁不一定是用戶想要的每家車企送的樁各不相同,外觀千差萬別,功能有多有少。拋開外觀不說,車主的核心目的還是充好電,這就涉及功能設(shè)置。 基本功能是啟停。方式就有很多種,有的是即插即充,有的是刷卡充電,還有輸入密碼充電,藍(lán)牙充電,手機(jī)APP啟停充電等方式。有的樁是聯(lián)網(wǎng)的,跟車端做了很多的交互功能。有的樁是可以共享的,除了自己用還能給別人充電,車主還能因此賺點(diǎn)額外收益。 反過來,每一個(gè)車主的充電需求、安裝條件、使用場(chǎng)景都是多樣化的,并且可能會(huì)發(fā)生變化,大部分車企一般也就只有1-2個(gè)款式的樁,功能不可能都具備,如何覆蓋的過來呢? 因此,你送的樁不一定是用戶想要的。
蔚來汽車給車主配的專屬充電樁
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