老于說油：加油站合資那些事兒

商務(wù)部對(duì)成品油零售的管理，近幾年才逐步放寬準(zhǔn)許外資控股加油站合資公司或獨(dú)資，并下放成品油零售相關(guān)的審批管理權(quán)限。

回顧過去的二十年，加油站行業(yè)的合資以外資和國(guó)企的聯(lián)姻為主。在外資股比不能超過50％的前提下，外資選擇有一定資金實(shí)力、有加油站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及發(fā)展能力、有穩(wěn)定成品油供應(yīng)能力的國(guó)企，是自然的理想選擇。中外合資加油站在中國(guó)市場(chǎng)雖然總體數(shù)量不多（目前總數(shù)約為4000座左右），但在推動(dòng)成品油零售行業(yè)的發(fā)展，尤其是在專業(yè)品牌建設(shè)及服務(wù)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)提升等方面，起到了重要作用。

2010年以后，當(dāng)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)從供應(yīng)短缺逐步轉(zhuǎn)為供應(yīng)過剩后，部分加油站中外合資企業(yè)的股東雙方間的矛盾開始顯現(xiàn)中方供應(yīng)合資公司的油品價(jià)格機(jī)制問題，合資公司網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的規(guī)模及速度問題，雙品牌推廣及營(yíng)銷系統(tǒng)問題等等……同時(shí)，外資之前在管理及運(yùn)營(yíng)精細(xì)化等方面的優(yōu)勢(shì)，也逐步被國(guó)營(yíng)和民營(yíng)企業(yè)追趕，差距在縮小。

那么，在國(guó)家管控政策逐步放寬，行業(yè)持續(xù)市場(chǎng)化的今天，合資模式是否還會(huì)有價(jià)值哪？