反彈近一個月后 中國海運進口動力煤市場處于十字路口

自5月初以來，印尼動力煤價格繼反彈之后逐漸趨穩(wěn)，而澳大利亞煤需求卻日漸下降，中國海運動力煤進口市場面臨選擇。

由于缺乏明確的方向，加之中國國內(nèi)煤炭市場增長放緩，開齋節(jié)假期過后，5月26日印尼供應(yīng)商重返市場，市場觀望情緒加劇。

一山西貿(mào)易商稱，5月26日，印尼3800大卡動力煤小船離岸成交價在30美元/噸。“盡管面臨不確定因素，但煤價大體將保持增長。”他說。

另一山西貿(mào)易商同品牌煤報價30-31美元/噸，以離岸價29.5美元/噸少量成交。他指出印尼煤供應(yīng)十分充足，并表示將密切關(guān)注短期內(nèi)對價格的影響。

一廣東貿(mào)易商表示，目前6月份船期的印尼3800大卡動力煤小船離岸價有報30.25美元/噸，另外也有報30.5美元/噸。

該貿(mào)易商表示，5月26日，印尼4700大卡動力煤報價上漲至41美元/噸，漲幅大于低熱值煤。該煤種價格上漲，主要是由于澳大利亞煤通關(guān)受限，買家使用印尼煤替代澳洲高熱值煤。

一山西貿(mào)易商表示，有消息稱許多沿海電廠進口額度已經(jīng)用完，另外江蘇省幾個港口的額度也都用完。

“電力企業(yè)招標(biāo)通常會要求參與的貿(mào)易商異地報關(guān)，若未能通關(guān)則將視為廢標(biāo)。”他說。

如果中國從印尼的煤炭進口量因中國國內(nèi)市場上升趨勢減弱而放緩，則印尼煤未來將面臨更大的不確定性,因為在印度的需求已經(jīng)在下降。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示， 5月18日至24日，印尼向印度出口煤炭(包括已到港和在途煤)下降至僅76萬噸，遠低于上年同期的274萬噸。

上周，印尼向中國的煤炭出口量為289萬噸，同樣有明顯下降。

國際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，4月份，印尼煤炭出口量降至2009年6月份以來新低，僅為1700萬噸，遠低于過去幾年的月度平均出口量3100萬噸。

中國進口市場上，盡管澳大利亞動力煤價格仍相對冷清，但仍有部分有額度的終端買家詢價。

一北京貿(mào)易商稱，5月26日，澳大利亞5500大卡動力煤離岸價報46美元/噸。一上海貿(mào)易商表示，部分7月船期的同等品牌煤離岸成交價為43.25美元/噸。

該貿(mào)易商指出，澳大利亞到華南港的Cape船運費有上漲，在7美元左右，印尼到華南港小船運費5.7-5.8美元左右，巴拿馬型船運費4.5美元。

5月26日，CCI進口3800指數(shù)報34.2美元/噸，較前一日上漲0.2美元/噸，F(xiàn)OB價較前一日上漲0.2美元/噸至29.2美元/噸。

當(dāng)日，CCI進口4700指數(shù)報45美元/噸，較上周末持平。CCI進口5500指數(shù)為51美元/噸，較上期持平。