通用汽車(chē)EV Day：加速投入電氣化

　　3月4日，通用汽車(chē)的首個(gè)EV Day體現(xiàn)了通用為加速投入電氣化所作的努力?；顒?dòng)中，通用汽車(chē)強(qiáng)調(diào)了其新電動(dòng)汽車(chē)型的上市、充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)以及對(duì)電池技術(shù)的投資。2020年到2025年，通用汽車(chē)計(jì)劃對(duì)新電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略投資200億美元。

　　發(fā)布會(huì)上，通用汽車(chē)展示了全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)上打造的頭四款電動(dòng)車(chē)型，以及第三代電池系統(tǒng)。到2021年，通用將在美國(guó)銷(xiāo)售兩款雪佛蘭Bolt、悍馬EV和凱迪拉克Lyriq SUV。雖然通用汽車(chē)未提供明確的新車(chē)?yán)m(xù)航里程范圍，但稱(chēng)目標(biāo)續(xù)航里程范圍在300-400英里（482-644公里）之間。通用汽車(chē)的目標(biāo)是到2026年每年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛，并計(jì)劃為此投入200億美元。

　　通用汽車(chē)顯然在增加未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量打基礎(chǔ)。通用計(jì)劃在未來(lái)六年對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)投資200億美元，應(yīng)有助于實(shí)現(xiàn)每年100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)。將電動(dòng)汽車(chē)視為增量市場(chǎng)，也將有助于通用擴(kuò)大其在美國(guó)的市場(chǎng)份額。

　　幾年來(lái)，通用汽車(chē)不斷失去電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額（主要是來(lái)自特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)），才適時(shí)推出新戰(zhàn)略。在2017年北美電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量中， 通用汽車(chē)的份額為24％，而在2019年僅為8％。這一點(diǎn)很關(guān)鍵，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為北美的燃油車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)峰，開(kāi)始走下坡路。

　　同時(shí)，通用汽車(chē)垂直整合其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)機(jī)和電池的開(kāi)發(fā)制造將在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行（電池制造通過(guò)與LG 化學(xué)的合資企業(yè)完成）。通用汽車(chē)希望通過(guò)規(guī)?；蛯?zhuān)業(yè)技術(shù)來(lái)降低成本，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造利潤(rùn)、獲取更大的價(jià)值。

　　本次發(fā)布會(huì)的重磅信息在于通用的200億美元投資。假設(shè)與2019年的支出水平相同，2020年至2025年，通用汽車(chē)用于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)、資本投入將達(dá)到過(guò)去六年研發(fā)總預(yù)算的四分之一，與大眾汽車(chē)投入電動(dòng)汽車(chē)和其他出行技術(shù)的預(yù)算規(guī)模相當(dāng)。我們認(rèn)為，通用汽車(chē)尚未全力投入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但其現(xiàn)有目標(biāo)已體現(xiàn)其雄心壯志。

　　雪佛蘭Bolt細(xì)分市場(chǎng)

　　新款雪佛蘭 Bolt將與中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的其他車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。通用汽車(chē)希望將Bolt的價(jià)格提高到3萬(wàn)美元左右。根據(jù)BNEF的電池成本分析，3萬(wàn)美元與我們估算的2021年美國(guó)中型純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格相近。在美國(guó)，價(jià)格在3萬(wàn)美元至4萬(wàn)美元之間的中型汽車(chē)的年平均銷(xiāo)量約為40,000輛。BNEF的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格估算的更多細(xì)節(jié)，BNEF正式訂閱客戶(hù)請(qǐng)參閱BNEF報(bào)告：“ When Will EVs Be Cheaper Than Conventional Vehicles?”

　　凱迪拉克Lyriq和悍馬EV所在的細(xì)分市場(chǎng)

　　美國(guó)的SUV和皮卡市場(chǎng)規(guī)模較大，通用汽車(chē)在這兩個(gè)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)與在較小的細(xì)分市場(chǎng)有所不同。通用汽車(chē)在該市場(chǎng)的份額已經(jīng)很大，其電動(dòng)車(chē)車(chē)型可能會(huì)取代其他通用車(chē)型，而不是增加電動(dòng)汽車(chē)總體的市場(chǎng)份額。

　　通用汽車(chē)的戰(zhàn)略重點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)需求較大的地區(qū)（加州和美國(guó)東北部），而通用在這些地區(qū)一直處于弱勢(shì)。但是，在汽車(chē)市場(chǎng)整體存在下行風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)企無(wú)法獲得聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的情況下，要擴(kuò)大市場(chǎng)份額也并非易事。

　　價(jià)格在6-7萬(wàn)美元之間的SUV每年銷(xiāo)量為42,000輛，通用汽車(chē)這個(gè)價(jià)位的車(chē)型是Lyriq。目前尚無(wú)法估計(jì)悍馬的價(jià)格，但價(jià)格在8-9萬(wàn)美元之間的高端SUV每年平均銷(xiāo)量為24,000輛。電動(dòng)汽車(chē)或許能夠改變傳統(tǒng)的細(xì)分市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)模式，特斯拉的Model 3就是個(gè)很好的例子。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性

　　新宣布電動(dòng)車(chē)車(chē)型或有助于通用汽車(chē)適應(yīng)美國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的不確定性。但是，雖然推出了新的電動(dòng)車(chē)型，通用汽車(chē)可能還是無(wú)法達(dá)到平均燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，取決于最終確定的標(biāo)準(zhǔn)。CAFE法規(guī)的完整分析，BNEF正式訂閱客戶(hù)請(qǐng)參閱BNEF報(bào)告：“ No End in Sight For Fuel Economy Rules in the U.S. ”。燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)尚未確定，但BNEF假設(shè)的情景表明，通用汽車(chē)總銷(xiāo)量中電動(dòng)汽車(chē)占比至少達(dá)到3％才能滿(mǎn)足潛在燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的最低水平。根據(jù)加州和四車(chē)企（福特、本田、寶馬和大眾）商定的標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比或需上升到17％。到2026年，通用電動(dòng)輕型卡車(chē)銷(xiāo)量占比至少達(dá)到5%才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施

　　通用汽車(chē)在發(fā)布會(huì)上為配合電動(dòng)汽車(chē)新生產(chǎn)線(xiàn)而改善充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的努力。盡管不是很明確，但通用汽車(chē)談及了平臺(tái)如何支持400V和800V架構(gòu)，悍馬和即將推出的皮卡支持350 kW充電。通用汽車(chē)還談及未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)反向充電的潛在規(guī)模。

　　近期措施方面，通用汽車(chē)承諾在美國(guó)和加拿大新增3500個(gè)充電站，強(qiáng)調(diào)了與EVGo、EV Connect和ChargePoint在“ Energy Assist” app上的合作，幫助通用汽車(chē)用戶(hù)定位充電樁。通用汽車(chē)聲稱(chēng)，美國(guó)和加拿大現(xiàn)有充電樁數(shù)量近27,000個(gè)（Level 2或DCFC）。

　　電池

　　電池方面有三個(gè)數(shù)字引人注目。通用汽車(chē)聲稱(chēng)，與LG 化學(xué)合作開(kāi)發(fā)的新Ultium平臺(tái)，電池包的價(jià)格將將至100美元/千瓦時(shí)。Bolt目前電池價(jià)格為145美元/千瓦時(shí)。第二個(gè)數(shù)字是悍馬和即將推出的皮卡的電池組容量上限是200kWh，是迄今為止所有電動(dòng)車(chē)中容量最大的電池包。第三，與目前使用的NMC 622電池相比，通用汽車(chē)將采用的NMCA電芯含鈷量將減少70％。NMCA是目前電動(dòng)車(chē)中常用的NMC電芯和NCA電芯的組合。

　　通用汽車(chē)反復(fù)表示，“電池成本遠(yuǎn)沒(méi)有到底”。這與BNEF的分析相符，我們將在后續(xù)文章中更深入地分析通用汽車(chē)電池方面的公告。

　　一組數(shù)據(jù)

　　200億

　　2020-2025年通用汽車(chē)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃投資

　　100萬(wàn)

　　2025年美國(guó)和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分別的銷(xiāo)量

　　4

　　通用汽車(chē)EV Day上亮相的車(chē)型數(shù)量