兩會聚焦|寧德時代董事長曾毓群：電網(wǎng)側(cè)儲能應(yīng)納入電網(wǎng)規(guī)劃

曾毓群稱，應(yīng)建立價格機制，將保障電網(wǎng)運行安全和輸配電服務(wù)的電網(wǎng)側(cè)儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃，準(zhǔn)許進入輸配電成本核算。

今年全國兩會，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司(300750.SZ，下稱寧德時代)董事長兼首席運營官曾毓群提交的兩份政協(xié)提案，都與電池領(lǐng)域相關(guān)。

這兩份提案，一份關(guān)于電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，另一份與環(huán)保、推進工程機械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動化相關(guān)。

曾毓群認(rèn)為，推進電化學(xué)儲能建設(shè)，能夠助力“新基建”。“新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點，儲能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。

曾毓群稱，過去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用條件基本成熟。

他認(rèn)為，大力發(fā)展電化學(xué)儲能，可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調(diào)性，提高能源交易的自由度，建設(shè)中國特色全球領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)，也可以提高能源利用效率，長遠(yuǎn)看可以有效降低用戶電價。

“但電化學(xué)儲能大規(guī)模推廣還存在政策和標(biāo)準(zhǔn)上的問題。如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚不完善等。”曾毓群稱。

曾毓群建議，應(yīng)強化頂層設(shè)計，將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲能的法律地位。

此外，應(yīng)建立價格機制，將保障電網(wǎng)運行安全和輸配電服務(wù)的電網(wǎng)側(cè)儲能納入電網(wǎng)規(guī)劃，準(zhǔn)許進入輸配電成本核算;完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展;建設(shè)吉瓦時級大型儲能示范站等。

在有關(guān)加快工程機械和重卡電動化的提案中，曾毓群表示，截至2019年底，中國工程機械和重卡保有量近1500萬臺，這兩類車輛油耗大、污染重，每年石油消耗量相當(dāng)于2億輛小轎車。

對“新基建”而言，工程機械和重卡都是不可或缺的生產(chǎn)資料。

曾毓群稱，快速推廣工程機械和重卡的電動化，對于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，保障國家能源安全，有力對沖經(jīng)濟下行壓力，打造世界級的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。

他認(rèn)為，中國已經(jīng)有了完全能夠替代工程機械領(lǐng)域的發(fā)動機和部分液壓傳動系統(tǒng)。

“在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式，可解決用戶對購置成本、里程等擔(dān)心。”曾毓群說，以5噸裝載機為例，電動化后每年可節(jié)省能源費用20萬元。

對此，曾毓群建議，應(yīng)開展示范工程加速推廣應(yīng)用，建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，鞏固中國核心零部件的領(lǐng)先地位，制定政策鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國際競爭制高點。