半直驅(qū)技術(shù)優(yōu)勢(shì)漸顯

　　風(fēng)電行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)走過(guò)了從雙饋到直驅(qū)，再?gòu)闹彬?qū)走向半直驅(qū)兩個(gè)發(fā)展階段。不管是雙饋、直驅(qū)，還是半直驅(qū)技術(shù)路線，都是技術(shù)進(jìn)化的產(chǎn)物。

　　1980年代初，雙饋發(fā)電機(jī)組開(kāi)始形成批量應(yīng)用，極大地提升了機(jī)組的發(fā)電效率。然而，由于齒輪箱轉(zhuǎn)速高，其故障率高的問(wèn)題非常明顯。于是，“后來(lái)者”直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組直接棄用齒輪箱，進(jìn)而避免了一系列因齒輪箱帶來(lái)的故障及問(wèn)題，提升了機(jī)組的可靠性并降低了后期運(yùn)維費(fèi)用。

　　此后，隨著風(fēng)電機(jī)組向功率大型化發(fā)展，風(fēng)機(jī)體積與重量逐漸增大，吊裝難度與成本也隨之提高。大功率雙饋型機(jī)組要求更高的的齒輪箱轉(zhuǎn)速比，可靠性的問(wèn)題更加突出，而直驅(qū)型機(jī)組的體積重量隨功率提高成倍增長(zhǎng)，也面臨著運(yùn)輸、吊裝的難度與成本迅速攀高的問(wèn)題。

　　為了解決上述技術(shù)難點(diǎn)，半直驅(qū)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。半直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組綜合了兩種技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)，采用了傳動(dòng)比低的齒輪箱，保障了可靠性，并采用永磁發(fā)電機(jī)和全功率交流電，其中速永磁發(fā)電機(jī)體積重量下降，成本也下降顯著，在各種功率下都能保持較高的發(fā)電效率。半直驅(qū)可以說(shuō)在成本和可靠性、發(fā)電效率間維持了巧妙的平衡。

　　從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，以維斯塔斯、西門子歌美颯、GE、Nordex為首的國(guó)際整機(jī)商引領(lǐng)著雙饋技術(shù)路線在陸上風(fēng)電市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，而直驅(qū)路線的主要代表為Enercon。

　　海上風(fēng)電的競(jìng)爭(zhēng)中，主流風(fēng)機(jī)商如西門子歌美颯、GE、Enercon均采用直驅(qū)技術(shù)路線。維斯塔斯作為以雙饋技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的全球最大整機(jī)制造商，其大容量海上風(fēng)電機(jī)組已改走半直驅(qū)技術(shù)路線。

　　總覽目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電市場(chǎng)，雙饋路線仍占據(jù)陸上風(fēng)電的大半壁江山，海上風(fēng)電則更多是直驅(qū)和半直驅(qū)的江湖。不管是陸上還是海上，更多的整機(jī)商新加入了半直驅(qū)的研發(fā)行列。

　　雙饋、直驅(qū)、半直驅(qū)是基于風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈的技術(shù)迭代。任何一個(gè)制造行業(yè)，技術(shù)體系的追求殊途同歸，那便是降本增效、贏者通吃。

　　風(fēng)電機(jī)組單機(jī)功率越大，單位均攤的建設(shè)成本就越低，大兆瓦機(jī)型成為市場(chǎng)爭(zhēng)相競(jìng)逐的未來(lái)。海上不可限量的風(fēng)資源，更是給大功率海上風(fēng)機(jī)描繪了大好藍(lán)圖。直驅(qū)終結(jié)了雙饋獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)代，但在面對(duì)大型化、輕量化訴求時(shí)仍不免窘迫。半直驅(qū)技術(shù)路線順勢(shì)脫穎而出。

　　以目前出貨量排名全球第一的整機(jī)商維斯塔斯為例，作為以雙饋技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的全球最大整機(jī)制造商，其大容量海上風(fēng)電機(jī)組已改走半直驅(qū)技術(shù)路線。2018年前后，維斯塔斯正式發(fā)布其最新一代的Enventus陸上機(jī)組產(chǎn)品線，從過(guò)去的雙饋全面轉(zhuǎn)向了半直驅(qū)技術(shù)路線。這恰恰是對(duì)技術(shù)進(jìn)化結(jié)果的印證。

　　任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠脫離補(bǔ)貼政策，規(guī)模化發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)因素一定是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的背后，有一個(gè)核心中的核心：技術(shù)的發(fā)展。

　　潮水退去后，方能知道知道誰(shuí)在裸泳。風(fēng)電行業(yè)市場(chǎng)化之后，大家拼的是技術(shù)路線、機(jī)組本身的性能以及度電成本。目前趨勢(shì)來(lái)看，雙饋機(jī)組已基本退出了海上風(fēng)電領(lǐng)域，和直驅(qū)技術(shù)路線相比，半直驅(qū)優(yōu)勢(shì)非常明顯：輕量化、發(fā)電效率更高、成本更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等等。