長江流域貨運船舶用上清潔電能

“中天電運001”電動貨船。徐多/攝

　　5月8日上午11時18分，隨著電池管理系統(tǒng)提示充電完成，運維人員拔掉位于“中天電運001”船尾的充電電纜接頭，船只緩緩駛?cè)腴L江支流之一的西流河。這標志著長江流域首艘千噸級純電動貨船“中天電運001”在常州成功試航。

　　“中天電運001”由鋰電池與超級電容“雙電”驅(qū)動，整船電池容量1458千瓦時，相當于40輛電動汽車。通過岸電充電2.5小時，可續(xù)航50千米。按全年運營150航次計算，年用電量在45萬度左右，可替代燃油20.16噸。國網(wǎng)相關(guān)人士介紹，千噸級純電動運輸船成功試航是對內(nèi)河水路運輸散貨船的技術(shù)革命，該公司今年將全力推動長江流域貨運船舶的油改電，以此從源頭減少長江污染物排放，推進長江大保護深入實施。

　　據(jù)了解，江蘇段是整個長江流域生態(tài)負荷最重的區(qū)域之一，特別是長江入?？冢殉蔀槭澜缟线\量最大、航運最繁忙的通航河流。目前，90%以上水運船舶采用柴油動力做推進系統(tǒng)，產(chǎn)生的二氧化碳、硫氧化物等排放僅次于燃煤發(fā)電廠和機動車輛。

　　為此，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司將長江生態(tài)環(huán)境修復(fù)作為該公司的政治責(zé)任和社會責(zé)任，近年來積極開展沿江及內(nèi)河港口配電網(wǎng)建設(shè)，加快推進沿江8市岸電布局，有效減少船舶靠港排放。截至目前，江蘇省內(nèi)累計建成各類岸電系統(tǒng)4918套，岸電規(guī)模全國最大，其中沿江8市長江干支流泊位覆蓋率達60.5%。利用岸基電源向?？扛劭诘拇肮╇姡昕蓪崿F(xiàn)岸電電量達5701萬千瓦時，與燃油輔機發(fā)電相比，年減少燃油消耗2萬余噸、氮氧化物排放600余噸、二氧化硫排放200余噸。

　　2018年，深入推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略對沿江環(huán)境保護提出了更高要求，國家交通運輸部明確提出，要“加快研究純電動貨船，實現(xiàn)電動貨船靠泊接用岸電并進行充電”。國網(wǎng)江蘇電力創(chuàng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，啟動貨運船舶領(lǐng)域電力替代研究，利用船載動力電池替代航行燃油主機，以實現(xiàn)貨船運行、停靠全過程零污染、零排放，進一步助力打贏長江船舶污染防治戰(zhàn)。2018年12月，國網(wǎng)江蘇電力與新能源船舶制造企業(yè)簽訂合作協(xié)議，在常州共同建設(shè)長江流域首艘千噸級純電動貨船。該船的成功試航標志著長江流域貨運船舶開啟了清潔能源替代的新篇章。

　　“隨著電動船技術(shù)不斷成熟和電池造價逐步走低，電動船必將迎來巨大的發(fā)展機遇，我們將持續(xù)做好配套電網(wǎng)建設(shè)服務(wù)，健全電動船舶充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為國家長江大保護戰(zhàn)略和電動船產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。”國網(wǎng)江蘇電力營銷部主任李瑤虹介紹。

　　隨著電池生產(chǎn)技術(shù)、電池能源管理技術(shù)發(fā)展，保守估計僅內(nèi)河游船、輪渡船、公務(wù)船、港作拖船、短途貨船等船型電動化，到2024年電動船舶市場規(guī)模將達453億元。“京杭運河地區(qū)運輸船舶占全國內(nèi)河運輸船舶數(shù)量近1/3，未來純電動運輸船的推廣應(yīng)用，將改變長江水運能源結(jié)構(gòu)，從源頭治理污染，守護‘綠水青山’。”江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心高級工程師范曉峰表示。

　　據(jù)測算，長三角地區(qū)10萬艘運輸船舶電氣化可帶動船舶設(shè)計、建造、改裝、充電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)值將超千億元以上，同時，將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，拉動長三角經(jīng)濟發(fā)展。（徐多）