德國大眾在80年代設(shè)計了最符合空氣動力學的汽車

　　在現(xiàn)代的電動車時代，汽車制造商有時會優(yōu)先考慮空氣動力學，而不是風格，以獲得盡可能多的續(xù)航能力。今天，我們知道采用空氣動力學設(shè)計的汽車更有效率，但幾十年前，這個事實還沒有那么為人所知。早在70年代，石油危機對60年代流行的V-8發(fā)動機的標志性肌肉車造成了致命的打擊。1980年，大眾汽車公司設(shè)計出了有史以來最符合空氣動力學的汽車ARVW。

　　ARVW設(shè)計目的是為了展示空氣動力學和輕量化的車輛結(jié)構(gòu)如何從日常動力中產(chǎn)生高速度。設(shè)計團隊首先要克服的一個挑戰(zhàn)是如何將駕駛員、動力系統(tǒng)和四個輪子裝進最小的外形中。

　　最終設(shè)計出的ARVW只有33英寸高，43.3英寸寬。為了最大限度地提高空氣動力學性能，該車采用了隱藏式車輪和光滑的車底，其特點是可移動的翼子板，使其在高速行駛時保持穩(wěn)定。大眾汽車公司使用玻璃纖維和碳纖維車身覆蓋的鋁制框架來建造該車。

　　該車的動力來自一臺2.4升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，功率只有177馬力。該發(fā)動機位于駕駛員后面，通過鏈條傳動為后輪提供動力。這臺六缸發(fā)動機的冷卻需要一個水箱，將水注入渦輪增壓器進氣口，幫助減少發(fā)動機工作時需要的冷卻口。

　　事實證明，該車的阻力系數(shù)為0.15，非常成功。1980年10月，一個工程師團隊的賽車手前往意大利的Nardo測試賽道，車輛在第一小時內(nèi)就打出了221英里/小時的速度。最終，該車的最高時速達到225英里/小時，并在此過程中創(chuàng)造了兩項世界速度記錄。