大秦鐵路檢修時(shí)間過半 配套港口存煤下降明顯

截止目前，大秦線檢修已經(jīng)過半，秦皇島港存煤由上月底的578萬噸降至436萬噸，14天的時(shí)間里下降了142萬噸，日均減少10.1萬噸;京唐三港合計(jì)存煤678萬噸，較檢修前下降了159萬噸，日均減少11.3萬噸。

今年以來，受公共衛(wèi)生事件影響，南方工業(yè)用電復(fù)蘇緩慢，煤炭需求減少;加之進(jìn)口煤大量涌入，電廠庫存高位，拉運(yùn)積極性減弱，給大秦線和配套港口運(yùn)輸帶來困難。1-4月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量11705萬噸，同比減少17.8%，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量也下降了23.7%。

進(jìn)入五月份，隨著經(jīng)濟(jì)加速回暖，南方居民及工業(yè)用電量顯著提升，基建房地產(chǎn)加快恢復(fù)，鋼材及水泥需求增加;沿海六大電廠日耗快速攀升至65萬噸，市場氣氛明顯轉(zhuǎn)好，帶動煤炭需求穩(wěn)步回升。而煤礦安全檢查日趨嚴(yán)格，疊加進(jìn)口煤限制政策，優(yōu)質(zhì)資源出現(xiàn)緊缺，給港口煤炭價(jià)格上漲提供了強(qiáng)有力的支撐。

大秦鐵路公司是大秦鐵路的經(jīng)營、管理單位，管轄京包、北同蒲、大秦三條鐵路干線，以及口泉、云岡、寧岢、平朔四條支線，連接神朔、大準(zhǔn)、薊港、遷曹等地方鐵路。公司管內(nèi)大秦鐵路是中國第一條單元電氣化重載運(yùn)煤專線，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的主通道。擁有6000多億噸煤炭儲量的“三西”與主力運(yùn)煤港口-秦皇島港被大秦鐵路以最近的直線距離連接起來，每天通過大秦鐵路從“三西”運(yùn)出的煤炭平均達(dá)到125萬噸，其中進(jìn)環(huán)渤海港口的煤炭約為 100-110萬噸。

從5月1日起，大秦鐵路展開為期30天的春季集中檢修，每日7：00-10：00停電檢修3小時(shí)，集中大型施工機(jī)械、施工隊(duì)伍，展開立體化維修，從空中供電接觸網(wǎng)，到地面軌道設(shè)施，再到地下電纜鋪設(shè)等等。此外，還進(jìn)行道岔換砟、更換鋼軌、隧道清污等十幾項(xiàng)施工作業(yè)。檢修開始后，大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭98萬噸，隨著檢修的深入，其配套港口存煤繼續(xù)下降。此外，大秦線集中修期間，遷曹線也安排在5月1-15日每日停電檢修3小時(shí)，北同蒲線也同步展開集中修施工。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)