燃料電池電動(dòng)汽車 車載氫系統(tǒng) 技術(shù)條件（GB/T 26990-2011）

前言 　　本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。 　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 114)歸口。 　　本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：清華大學(xué)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。 　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：陳全世、朱家璉、何云堂、楊偉斌。 　　1范圍 　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車的車載氫系統(tǒng)的技術(shù)條件。 　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用壓縮氫作為燃料，在環(huán)境溫度15℃時(shí)，工作壓力不超過35MPa的燃料電池電動(dòng)汽車。 　　2規(guī)范性引用文件 　　下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 　　GB 7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 　　GB/T 24548 燃料電池電動(dòng)汽車 術(shù)語(yǔ) 　　GB/T 24549 燃料電池電動(dòng)汽車 安全要求 　　GB/T 26779 燃料電池電動(dòng)汽車 加氫口 　　3術(shù)語(yǔ)和定義 　　GB/T 24548界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。 　　3.1 　　氫系統(tǒng) hydrogen system 　　從氫氣加注口至燃料電池進(jìn)口，與氫氣加注、儲(chǔ)存、輸送、供給和控制有關(guān)的裝置，參見附錄A。 　　3.2 　　主關(guān)斷閥 main shut off valve 　　一種用來關(guān)斷從儲(chǔ)氫容器向該閥下游供應(yīng)氫氣的閥。 　　3.3 　　儲(chǔ)氫容器單向閥 container check valve 　　儲(chǔ)氫容器主閥中的一種用來防止氫氣從儲(chǔ)氫容器倒流回其加注口的閥。 　　3.4 　　壓力調(diào)節(jié)器 pressure regulator 　　將氫系統(tǒng)壓力控制在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)的閥。 　　3.5 　　壓力釋放閥 pressure relief valve 　　當(dāng)減壓閥下游管路中壓力反常增高時(shí)，通過排氣而控制其壓力在正常范圍的閥。 　　4要求 　　4.1一般要求 　　4.1.1車載氫系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T 24549的規(guī)定，且車載氫系統(tǒng)及其裝置的安裝應(yīng)能在正常使用條件下，能安全、可靠地運(yùn)行。 　　4.1.2氫系統(tǒng)應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和其他技術(shù)文件制造并符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)最大限度減少高壓管路連接點(diǎn)的數(shù)量，從設(shè)計(jì)上保證管路連接點(diǎn)施工方便、密封良好、易于檢查和維修。 　　4.1.3氫系統(tǒng)中與氫接觸的材料應(yīng)與氫兼容，并應(yīng)充分考慮氫脆現(xiàn)象對(duì)設(shè)計(jì)使用壽命的影響。 　　4.1.4儲(chǔ)氫容器組布置應(yīng)保證車輛在空載、滿載狀態(tài)下的載荷分布符合GB 7258的規(guī)定。 　　4.1.5氫系統(tǒng)中使用的部件、元件、材料等，例如，儲(chǔ)氫容器、壓力調(diào)節(jié)器、主關(guān)斷閥、壓力釋放閥、壓力釋放裝置、密封件及管路等應(yīng)是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。 　　4.1.6主關(guān)斷閥、儲(chǔ)氫容器單向閥和壓力釋放裝置（PRD）應(yīng)集成在一起，裝在儲(chǔ)氫容器的端頭。主關(guān)斷閥的操作應(yīng)采用電動(dòng)方式，并應(yīng)在駕駛員易于操作的部位，當(dāng)斷電時(shí)應(yīng)處于自動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)。 　　4.1.7應(yīng)有過流保護(hù)裝置或其他措施，當(dāng)由檢測(cè)儲(chǔ)氫容器或管道內(nèi)壓力的裝置檢測(cè)到壓力反常降低或流量反常增大時(shí)，能自動(dòng)關(guān)斷來自儲(chǔ)氫容器內(nèi)的氫氣供應(yīng)；如果采用過流保護(hù)閥，應(yīng)安裝在主關(guān)斷閥上或緊靠主關(guān)斷閥處。 　　4.1.8每個(gè)儲(chǔ)氫容器的進(jìn)口管路上應(yīng)裝手動(dòng)關(guān)斷閥或其他裝置，在加氫、排氫或維修時(shí)，可用來單獨(dú)地隔斷各個(gè)儲(chǔ)氫容器。 　　4.2儲(chǔ)氫容器和管路 　　4.2.1不允許采用更換儲(chǔ)氫容器的方式為車輛加注氫氣。 　　4.2.2氫系統(tǒng)管路安裝位置及走向要避開熱源以及電器、蓄電池等可能產(chǎn)生電弧的地方，至少應(yīng)有200mm的距離。尤其管路接頭不能位于密閉的空間內(nèi)。高壓管路及部件可能產(chǎn)生靜電的地方要可靠接地，或其他控制氫泄漏量及濃度的措施，即便在產(chǎn)生靜電的地方，也不會(huì)發(fā)生安全問題。 　　4.2.3儲(chǔ)氫容器和管路一般不應(yīng)裝在乘客艙、行李艙或其他通風(fēng)不良的地方；但如果不可避免要安裝在行李艙或其他通風(fēng)不良的地方時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)通風(fēng)管路或其他措施，將可能泄漏的氫氣及時(shí)排出。 　　4.2.4儲(chǔ)氫容器和管路等應(yīng)安裝牢固，緊固帶與儲(chǔ)氫容器之間應(yīng)有緩沖保護(hù)墊，以防行車時(shí)發(fā)生位移和損壞。當(dāng)儲(chǔ)氫容器按照標(biāo)稱工作壓力充滿氫氣時(shí)，固定在儲(chǔ)氫容器上的零件，應(yīng)能承受車輛加速或制動(dòng)時(shí)的沖擊，而不發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象。有可能發(fā)生損壞的部位應(yīng)采用覆蓋物加以保護(hù)。儲(chǔ)氫容器緊固螺栓應(yīng)有防松裝置，緊固力矩符合設(shè)計(jì)要求。儲(chǔ)氫容器安裝緊固后，在上、下、前、后、左、右六個(gè)方向上應(yīng)能承受89的沖擊力，保證儲(chǔ)氫容器與固定座不損壞，相對(duì)位移不超過13mm。 　　4.2.5支撐和固定管路的金屬零件不應(yīng)直接與管路接觸，但管路與支撐和固定件直接焊合或使用焊料連接的情況例外。 　　4.2.6剛性管路應(yīng)布置合理、排列整齊，不得產(chǎn)生與相鄰部件碰撞和摩擦；管路保護(hù)墊應(yīng)能抗震和消除熱脹冷縮影響，管路彎曲時(shí)，其中心線曲率半徑應(yīng)不小于管路外直徑的5倍。兩端固定的管路在其中間應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹澢?，支撐點(diǎn)的間隔應(yīng)不大于1m。 　　4.2.7儲(chǔ)氫容器及附件的安裝位置，應(yīng)距車輛的邊緣至少有100mm的距離。否則，應(yīng)增加保護(hù)措施。 　　4.2.8對(duì)可能受排氣管、消聲器等熱源影響的儲(chǔ)氫容器、管道等應(yīng)有適當(dāng)?shù)臒峤^緣保護(hù)。要充分考慮使用環(huán)境對(duì)儲(chǔ)氫容器可能造成的傷害，需要對(duì)儲(chǔ)氫容器組加裝防護(hù)裝置。直接暴露在陽(yáng)光下的儲(chǔ)氫容器應(yīng)有必要的覆蓋物或遮陽(yáng)棚。 　　4.2.9當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，主關(guān)斷閥應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的碰撞級(jí)別，立即（自動(dòng)）關(guān)閉，切斷向管路的燃料供應(yīng)。 　　4.3氫氣泄漏且及檢測(cè) 　　4.3.1氫氣泄漏量：對(duì)一輛標(biāo)準(zhǔn)乘用車進(jìn)行氫氣滲透量、泄漏量評(píng)估時(shí)，需要將其限制在一個(gè)封閉的空間內(nèi)，增壓至100％的標(biāo)稱工作壓力，確保氫氣的滲透和泄漏量在穩(wěn)態(tài)條件下不超過0.15NL/min。 　　4.3.2在安裝氫系統(tǒng)的封閉或半封閉的空間上方的適當(dāng)位置，至少安裝一個(gè)氫泄漏探測(cè)器，能實(shí)時(shí)檢測(cè)氫氣的泄漏量，并將信號(hào)傳遞給氫氣泄漏警告裝置。 　　4.3.3在駕駛員容易識(shí)別的部位安裝氫氣泄漏警告裝置；該裝置能根據(jù)氫氣泄漏量的大小發(fā)出不同的警告信號(hào)。泄漏量與警告信號(hào)的級(jí)別由制造商根據(jù)車輛的使用環(huán)境和要求決定。一般情況下，在泄漏量較小時(shí)，即空氣中氫氣體積含量）2％時(shí)，發(fā)出一般警告信號(hào)；在氫氣泄漏量較大時(shí)，即空氣中氫氣體積含量）4％時(shí)，立即發(fā)出嚴(yán)重警告信號(hào)，并自動(dòng)關(guān)斷氫供應(yīng)；但如果車輛裝有多個(gè)氫系統(tǒng)，允許僅關(guān)斷有氫泄漏部分的氫供應(yīng)。 　　4.3.4當(dāng)氫泄漏探測(cè)器發(fā)生短路、斷路等故障時(shí)，應(yīng)能對(duì)駕駛員發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)。 　　4.4加氫口 　　4.4.1加氫口應(yīng)符合GB/T 26779的規(guī)定。 　　4.4.2加氫口的安裝位置和高度要考慮安全防護(hù)要求并且方便加氣操作。 　　4.4.3加氫口不應(yīng)位于乘客艙、行李艙和通風(fēng)不良的地方。 　　4.4.4加氫口距暴露的電氣端子、電氣開關(guān)和點(diǎn)火源至少應(yīng)有200mm的距離。 　　4.5壓力釋放裝置和氫氣的排放 　　4.5.1壓力釋放裝置 　　為防止壓力調(diào)節(jié)器下游壓力異常升高，允許采用下列兩種方式： 　　―通過壓力釋放閥排出氫氣； 　　―關(guān)斷壓力調(diào)節(jié)器上游的氫氣供應(yīng)。 　　4.5.2氫氣的排放 　　當(dāng)壓力釋放閥排放氫氣時(shí)，排放氣體流動(dòng)的方位、方向應(yīng)遠(yuǎn)離人、電源、火源。放氣裝置應(yīng)盡可能安裝在汽車的高處，且應(yīng)防止排出的氫氣對(duì)人員造成危害，避免流向暴露的電氣端子、電氣開關(guān)器件或點(diǎn)火源等部件。 　　所有壓力釋放裝置排氣時(shí)應(yīng)遵循下列原則： 　　―不應(yīng)直接排到乘客艙和行李艙； 　　―不應(yīng)排向車輪所在的空間； 　　―不應(yīng)排向露出的電氣端子、電氣開關(guān)器件及其他點(diǎn)火源； 　　―不應(yīng)排向其他氫氣容器； 　　―不應(yīng)朝本車輛正前方排放。 　　4.6壓力表和氫氣剩余量指示表 　　駕駛員易于觀察的地方，應(yīng)裝有指示儲(chǔ)氫容器氫氣壓力的壓力表，或指示氫氣剩余量的儀表。 附錄A （資料性附錄） 氫系統(tǒng)示意圖